点火系の次は添加系

中学の技術の授業でも習いましたが４サイクルエンジンの４つのサイクルは下の様になります。

①吸入行程: ピストンが下がり混合気（燃料を含んだ空気）をシリンダ内に吸い込む行程。
②圧縮行程: ピストンが上死点まで上がり混合気を圧縮する行程。
③爆発行程: 着火された混合気の爆発によりピストンが下死点まで押し下げられる行程。
④排気行程: 慣性によりピストンが上がり燃焼ガスをシリンダ外に押し出す行程。

エネルギーを発生する唯一の行程が③の爆発行程であり、いかに燃焼を良くするかが点火系のチューンなわけです。とにかくまずは点火系から煮詰めていけば、出力と燃費を両立したチューンが出来ると思う訳ですよ。

あとは爆発行程で得たエネルギーを如何に損失させないかが必要だよな・・・・・って事で、エンジンの回転を妨げる摩擦を低減する為に、オイル添加剤に手を出す事にしました。


メタライザー、やマイクロロン等々・・・・色々あるのですがどれが良いのか悩んでいたのですが、
元某自動車メーカーのエンジニアの方に「いいのありませんか？？？」と相談してみると。
「心あたりがあるので少しお待ち下さい」との事、数日後紹介されたのが

BARDAHL（バーダル）極です。
ググってみるとBARDAHLの商品使用後にオイルを抜いた状態のノンオイルランで１３３０km走破したりとかなりよさそうです。

取り扱いを前提にテストする為に仕入れた「極」を譲って頂きました。
今度のオイル交換の時に添加してみますので、追ってレポートします。

エンジン内洗浄ケミカルの「バーダル　リングイース」でも燃費が良くなって、フィーリングがかなり良くなってるとの事なので極に期待しちゃいますね。



でこれがラベルのアップですが、極は「Best of the Best」って意味なんだって。やっぱり漢字好きのアメリカ人のネーミングなのかな？？でもボトルの説明文には日本語はありませんが、ちゃんと日本語の説明文を付けてくれたので安心です。


さてさてどうなるかな？？？？