モーターショーと言えば、普段見られない夢のあるクルマ、
未来を予感できるクルマの展示。そんなのが見たいよね。
メーカーの技術力、デザイン力の発表の場であって欲しいものですが
あまり期待できないかな、特に大阪モーターショーではね・・・
海外メーカーのブースは展示即売会みたいだったし、
震災、円高、水害とあえぐ国内メーカーも何か気合いが抜けてる感じ。
折角これだけ人が集まるのだから、もっと凄いもの見せてや！
ま、そんな中（私の主観が大いに入りますが）ホンダやマツダが少し元気だったかな。
ホンダのブースが一番モーターショーらしかったかも。
AC-XとMICRO COMMUTER CONCEPT
東京モーターショーで世界初公開されたＥＶのスモールコンセプトモデル「EV-STER」
ＦＲ（後輪駆動方式）の電動2シーターオープンスポーツカー。
ボディサイズは全長3570×全幅1500×全高1100mm。最高時速は160km/h、
加速性能（時速0−60km/h）は5.0秒となっている。
コンパクトながらスタイリングはイイ感じじゃないだろうか。
市販にこぎつけられるかどうかは・・・？だが。
N CONCEPT-4
ホンダの軽自動車「Nシリーズ」4番目のモデルとして登場しそうです。
「Ｎコロ」を彷彿とさせるスタイルですが、もう少し可愛く仕上げてくれないかな。
マツダのブースでひときわ輝いていたのが
雄（たけり）
次期型アテンザの姿を示唆するセダンコンセプト。
ここへ来ると「おぉ！キレイ！！」って声を多く耳にしました。
セダンも美しいフォルムを持つと魅力があるものですね。
人が多くて前に回れませんでした。他のメーカーだと回転板に乗ってるのですが
マツダさんはどれも置いただけ・・・ｗ
発売間近のＣＸ-５も回らず。
もう１台のシルバーの方はお触り自由。おしくらまんじゅう状態。
マツダのスタッフさんが懇切丁寧？に説明されていたようです。
（オフの時間にコンパニオンさんとスリーショット・・・なんてことは無かったと思いますがねぃ）
スカイアクティブのエンジンやら何やらが置かれていた模様。
以前行ったオートメッセでもマツダブースではロータリーエンジンの
解体ショーをされていて、観客も熱心に見られてたのが印象に残ってます。
マツダってやっぱり他のメーカーとは違ってるような・・・(^_^ゞ
他メーカーは大概ＥＶ車が目玉なのに、マツダはナッシング！
あくまでエンジン技術にこだわってます。電気嫌い？
地球環境に決して良くない発電、原発＞原爆＞ノーモアヒロシマ…さすが！
マツダのブースの対面はメルセです。
別に面白くも何ともありません。置いてあるクルマはお高いのでしょうが。
海外メーカーは、メルセデス、プジョー、シトロエン、アウディ、
ボルボ、ＢＭＷとおもだったところのブースはありましたが
これといった展示は無かった。地方版モーターショーだから仕方ないかｗ
日本以外の世界各国のモーターショーに出展しているヒュンダイが
見てみたかったな（東京ではバスだけ出品したようですが）
おっと、これはアウディのブース。どこかのショップかと思った。
ショーの目玉はこのA1 SAMURAI BLUE（サムライブルー）。
ええんか、こんなんで？
さて、国内メーカーに戻ります。
ニッサン「エスフロー」
ＥＶのスポーツカー？ 何だかな、イマイチ感が充満してる。
スズキのREGINA（レジーナ）※奥の緑のクルマ
ちょっと面白いかも♪800ccターボチャージャー付き直噴ガソリンエンジン車。
車重わずか730kgで、リッター32km走るそうです。
デザインコンセプトは「大人が似合うエレガント」・・・そうは思わんけど
結構好きかも。市販して欲しい１台です。
トヨタ「８６」
このメーカー好きくないので・・・このクルマも色んなところから
８９ってきたようなデザインだけど、組み合わせたらこんなにブサイ９。
プリウス プラグイン ハイブリッド
今後、これが主流になるんやろなぁ。原発存続して・・・
ダイハツ「ディークロス」
これのバリエーションが発表された時は、面白そうだと思ったけど
この実車見ると、かなりガッカリ。次期コペン・・・買い替えするかなぁ？
ダイハツではこのPICO（ピコ）の方がずっと良かった♪
２シーターＥＶコミューター（前後２人乗り）
2400×1000×1530mm（全長×幅×高）、最近のビッグスクーターより少し大きいくらい。
スクーターと軽自動車の使い勝手の良いとこ取りができそう。
電動車椅子やシニアカーの代わりになってくれたら楽しいだろう。
えぇっと、後は、スバル・・・スバルっと
これはスバルのブースじゃないな。(^_^ゞ
未来を予感できるクルマの展示。そんなのが見たいよね。
メーカーの技術力、デザイン力の発表の場であって欲しいものですが
あまり期待できないかな、特に大阪モーターショーではね・・・
海外メーカーのブースは展示即売会みたいだったし、
震災、円高、水害とあえぐ国内メーカーも何か気合いが抜けてる感じ。
折角これだけ人が集まるのだから、もっと凄いもの見せてや！
ま、そんな中（私の主観が大いに入りますが）ホンダやマツダが少し元気だったかな。
ホンダのブースが一番モーターショーらしかったかも。
AC-XとMICRO COMMUTER CONCEPT
東京モーターショーで世界初公開されたＥＶのスモールコンセプトモデル「EV-STER」
ＦＲ（後輪駆動方式）の電動2シーターオープンスポーツカー。
ボディサイズは全長3570×全幅1500×全高1100mm。最高時速は160km/h、
加速性能（時速0−60km/h）は5.0秒となっている。
コンパクトながらスタイリングはイイ感じじゃないだろうか。
市販にこぎつけられるかどうかは・・・？だが。
N CONCEPT-4
ホンダの軽自動車「Nシリーズ」4番目のモデルとして登場しそうです。
「Ｎコロ」を彷彿とさせるスタイルですが、もう少し可愛く仕上げてくれないかな。
マツダのブースでひときわ輝いていたのが
雄（たけり）
次期型アテンザの姿を示唆するセダンコンセプト。
ここへ来ると「おぉ！キレイ！！」って声を多く耳にしました。
セダンも美しいフォルムを持つと魅力があるものですね。
人が多くて前に回れませんでした。他のメーカーだと回転板に乗ってるのですが
マツダさんはどれも置いただけ・・・ｗ
発売間近のＣＸ-５も回らず。
もう１台のシルバーの方はお触り自由。おしくらまんじゅう状態。
マツダのスタッフさんが懇切丁寧？に説明されていたようです。
（オフの時間にコンパニオンさんとスリーショット・・・なんてことは無かったと思いますがねぃ）
スカイアクティブのエンジンやら何やらが置かれていた模様。
以前行ったオートメッセでもマツダブースではロータリーエンジンの
解体ショーをされていて、観客も熱心に見られてたのが印象に残ってます。
マツダってやっぱり他のメーカーとは違ってるような・・・(^_^ゞ
他メーカーは大概ＥＶ車が目玉なのに、マツダはナッシング！
あくまでエンジン技術にこだわってます。電気嫌い？
地球環境に決して良くない発電、原発＞原爆＞ノーモアヒロシマ…さすが！
マツダのブースの対面はメルセです。
別に面白くも何ともありません。置いてあるクルマはお高いのでしょうが。
海外メーカーは、メルセデス、プジョー、シトロエン、アウディ、
ボルボ、ＢＭＷとおもだったところのブースはありましたが
これといった展示は無かった。地方版モーターショーだから仕方ないかｗ
日本以外の世界各国のモーターショーに出展しているヒュンダイが
見てみたかったな（東京ではバスだけ出品したようですが）
おっと、これはアウディのブース。どこかのショップかと思った。
ショーの目玉はこのA1 SAMURAI BLUE（サムライブルー）。
ええんか、こんなんで？
さて、国内メーカーに戻ります。
ニッサン「エスフロー」
ＥＶのスポーツカー？ 何だかな、イマイチ感が充満してる。
スズキのREGINA（レジーナ）※奥の緑のクルマ
ちょっと面白いかも♪800ccターボチャージャー付き直噴ガソリンエンジン車。
車重わずか730kgで、リッター32km走るそうです。
デザインコンセプトは「大人が似合うエレガント」・・・そうは思わんけど
結構好きかも。市販して欲しい１台です。
トヨタ「８６」
このメーカー好きくないので・・・このクルマも色んなところから
８９ってきたようなデザインだけど、組み合わせたらこんなにブサイ９。
プリウス プラグイン ハイブリッド
今後、これが主流になるんやろなぁ。原発存続して・・・
ダイハツ「ディークロス」
これのバリエーションが発表された時は、面白そうだと思ったけど
この実車見ると、かなりガッカリ。次期コペン・・・買い替えするかなぁ？
ダイハツではこのPICO（ピコ）の方がずっと良かった♪
２シーターＥＶコミューター（前後２人乗り）
2400×1000×1530mm（全長×幅×高）、最近のビッグスクーターより少し大きいくらい。
スクーターと軽自動車の使い勝手の良いとこ取りができそう。
電動車椅子やシニアカーの代わりになってくれたら楽しいだろう。
えぇっと、後は、スバル・・・スバルっと
これはスバルのブースじゃないな。(^_^ゞ
アクセス
マツダのスタッフはそんなに懇切丁寧？に仕事してましたか？
確かにマツダのコンパニオンさん奇麗ですもんね！
あまりなかったテイストなので、上手く昇華されれば、面白いクルマに発展しそうな感じがあります。
セニアカーはいずれ乗りたいと。それもフルチューンして
公道をパフパフバリバリ。。。めっちゃ迷惑な老人暴走族を結成したい！
もちろん、頭はアノ方で・・・
コンパニオンさんと記念写真なんて、ゆめゆめ無かったと思いますよ。
動力コンセプトはスマートにも共通してるかも。
このままの方向性で、作り上げてくれれば楽しみですね。
ダイハツ「ディークロス」・・・実車はイマイチだったとは・・・期待していただけに残念
節電、節電なんて言ってて一方ではＥＶ、ＥＶ。
どないなっとんやろ
古いセニアカーをあり合わせの部品で直して乗る宇治さん、ドイツ製セニアカーで滋賀からオモチャ持って下りてくる背の高い人‥
候補が二人居てわかりません。
ディークロス、実車はちんちくりんでずんぐりむっくり・・・色も悪かったのかな？
バギーバージョンが一番似あうかも。
火力発電の電気に依存してたら、エコロジーでもなく、エコノミーでも無くなるかも。
あのお二人ならどちらでも善良な市民を充分威嚇できる風貌、体格の持ち主ですから！
何なら、段ボール張りボディのNA ケツ持ちにいかが
僕なら、乗り換えません。。。
それだけ今のコペンの完成度が高い。。。
今、ほんと心の底からほすいと思える車がないのが悲しい限りです。。。
今でも、ロードスターのNAがほすいくらいです。。。
あと関係ありませんが、キタムラに近々逝って来ます。。。
NEX-7。。。相当よかみたいなので（出てくる絵は超好み）メモカ持ち込みで
バシャバシャ撮って来ます。。。
ううむ。。。５D2の時も試し撮りして
次の日に衝動買いしたしなあ。。（笑）
私の事情だけど、車に乗り込みにくい状態なのでもう少し車高のたかい乗りやすいデザインにして欲しいな。
電気自動車も問題はバッテリーでしょうね。小型の発電機をそなえるぐらいにならないとだめだろうな。小型の原子力発電なんてのも開発してもいいかも。
こいつはやっぱりバギータイプの方が似合うと思います。
クルマと違ってカメラの買い替えは、まだ気楽ですね。
でも次々と出てくるので・・・
京男さんの現状なら二輪はムリでも四輪の運転はできるかと・・・椅子に座れれば操縦はできますから。
PICOなんて最適じゃないでしょうか？まだ開発中ですが。
まだまだ黎明期だと思いますし、年々どんな進化をしていくのか楽しみな領域です。
電動バイクや電気自動車がすでに数多く市販されてますね。
このジャンル、これから競争も激化。技術も進化するものと・・・
２月には札幌にも回ってくるそうです。
（仕事で行け無そうですが）
個人的には。次期アテンザとCX-5には興味津々です
セダンとＳＵＶ、日本ではあまり売れ線では無いけれど、マツダは力入ってましたよ。
ＣＸ-5のディーゼルはかなりなものじゃないでしょうか。
大阪モーターショーには何年も行ってませんが活気があっていいですね！
コンセプトカーの雄（たけり)はフロントマスクは好き嫌いが分かれますがリアのデザインはそのまま市販して欲しいくらいカッコいいですね！
また、スカイＤの2.2ℓであれだけのトルクがあるのでＢ、Ｃセグメントの車に1.3から1.6ℓくらいで載せてみるのもおもしろいかもしれませんね(＾＾)
その前に日本で認知されていくかどうか・・・
何せ日本はＨＶ王国ですからねぃ。
アテンザは現行モデルでもまだ充分カッコイイと思うのですが
一層洗練されたように感じます。マスクはこれくらい個性があっても面白いかも。