カトリック赤羽教会

昨日今日と、馬鹿祭りで盛り上がった東京都北区赤羽。
飲み屋の街のイメージも強い赤羽駅東口にも、聖なる場所があります。

被昇天の聖母カトリック赤羽教会が、その場所。

すずらん通り(ララガーデン)の傍に聳える尖塔は、戦後の建築ながら
伝統的な教会様式を踏襲していて、大衆的な赤羽の街において
癒しの空間を創り上げています。

もっとも、この街で求められる「癒し」の多くは
安くて旨い酒と肴のようですが…。

昭和の日

昭和の日。
畏くも先帝陛下の誕生日が崩御ののちに、みどりの日となり
平成十九年から昭和の日となりました。

せっかくなので大正の日と明治の日も作って、更に孝明の日、仁孝の日、光格の日…。

ほぼ一年の1/3近くが祝日になりますね。


(昭和天皇陵)

皇居東御苑の藤棚

皇居東御苑にある二の丸庭園の藤棚は、見頃を迎えつつあります。

回遊式庭園の池泉のほとりに設けられた藤棚は、対岸から見ても美しく
広大な庭園ならではの風情があります。

近所の公園

東京の山手空襲で、我が家は焼け残りましたが、
道を隔てた向かいの崖下は、焼失してしまいました。

戦後の区画整理で、その焼失範囲に2つの公園ができて
毎日子供たちの声が響いています。

南側の公園は、平成に入って大改修が行われました。
改修後は花壇が作られて、季節ごとに鮮やかな花を
咲かせています。

藤の花

藤の花の季節です。

藤は蔓が右巻きで、左巻きのものはヤマフジって言うんだそうです。

あと、花は天ぷらにして食べられるそうです。

知ってました？？

新緑

青空の下の新緑が、爽やかな風にそよいでいます。

都内は意外と公園や街路樹が多いので、これからの季節は
そんな樹々を眺めながら散歩するのも、楽しいものです。

東京の電車 銀座線

東京メトロ銀座線は、日本で最初に開業した地下鉄です。

下町浅草から、上野、秋葉原近傍の末広町、神田、日本橋、銀座と
屈指の商業地を走り、新橋、虎ノ門、赤坂見附のオフィス街を抜け
外苑前から渋谷へ出る14.3kmの路線です。

昭和二年に、東京地下鉄道によって浅草・上野間が開業し
その後順次新橋まで延伸し、東京高速鉄道による新橋・渋谷間と
合わせて国策団体である帝都高速度交通営団に統合され、
地下鉄3号線として運行していました。

昭和二十八年に、4号線(現在の丸ノ内線)開業を翌年に控え
路線愛称を銀座線とし、開業以来90年、東京の中心部を
過密かつ正確なダイヤで走り続けています。

車庫は上野と渋谷にあって、上野の車庫は地下鉄には珍しい
踏切が設置されています。

また、渋谷の車庫は渋谷駅延長線上にあるため、地上3階にあります。

渋谷駅は、V字谷の底にあり、宮益坂側から銀座線が谷へ出ると
銀座線は駅の3階の高さとなります。
山手線よりも高いところに地下鉄の駅がある事を案内すると
地方出身者が「馬鹿にするな」と怒ったという話が残されています。

現在渋谷駅および周辺の改良工事が進行中ですが、銀座線の高さは
これからも変わることはありません。

東京の電車 都営浅草線

都営地下鉄浅草線は、墨田区の東京スカイツリー直下にある押上から
浅草や日本橋、東銀座、泉岳寺を通り、大田区の西馬込までを結ぶ路線です。

古くは「地下鉄1号線」と呼ばれていましたが、東京で最初の、
つまり日本で最初の地下鉄は昭和二年開業の、現在の銀座線の一部である
上野・浅草間で、都営浅草線はそれに遅れること33年の昭和三十五年に
最初の区間である押上・浅草橋間が開業しました。

なぜ1号線なのか。それは、銀座線の開業から遡ること七年の大正九年、
東京市区改正設計高速鉄道網7路線告示(東京市告示第2号)の中で
1号線として記載された品川八ッ山・押上が基になっているからで
その後の震災復興や免許不獲得や営団への免許譲渡、戦災復興などから
なかなか建設できず、昭和三十三年にやっと免許取得し工事着手したという
東京における高速鉄道建設の紆余曲折があるからなのです。

現在は、押上以東で京成、北総、芝山鉄道と、泉岳寺以西で京浜急行と
それぞれ相互直通運転を行っていて、国際的観光地である浅草を沿線に持ち
成田空港と羽田空港に乗り入れる運用を行っていることから、
通勤通学客だけでなく、大きなスーツケースを持った外国人観光客なども多い
「1号線」として運行しています。

東京の電車 都電荒川線

東京にかつて網の目を張り巡らせるように走っていた都電の
唯一の生き残りである都電荒川線。

荒川区の三ノ輪橋から、新宿区の早稲田まで12.2kmの路線を
片道53分で結んでいます。

元々、王子電気軌道という私鉄だった路線が、東京市に買収され
三ノ輪橋・赤羽間の27系統と、荒川車庫前・早稲田間の32系統が
王子駅前・赤羽間の廃止に伴い、荒川線と呼ばれるようになったものです。

路面電車であった都電の中で、併用軌道区間が少なかったことが
生き残ることができた大きな理由の一つで、ほとんどが専用軌道を走るため
逆に道路上を走る王子駅前・飛鳥山間は、有名撮影地にもなっています。

沿線にはバラが多く植えられ、また桜の名所も多いことから
花と都電という組み合わせも、撮影対象として好まれているようです。

観光利用者が多いイメージの都電ですが、朝晩などは通勤通学客も多く
開業から100年以上経った今日も、都内の「足」の役目を果たしています。

東京の電車 中央線

家電量販店のテーマソングで「丸いみどりの山手線 真ん中通るは中央線」
というお馴染みの歌詞がありますが、東京駅と新宿駅を短絡するように
旧江戸城外濠に沿って走る電車が、中央線です。

オレンジ色(オレンジバーミリオン、国鉄朱色1号)の快速電車と、
レモン色(カナリアイエロー)の各駅停車が御茶ノ水と三鷹の間で並走していて
さらに新宿以西では、特別快速などによって、多摩地区への速達性も高まっています。

山手線円内は、前述の通り江戸城外濠を利用しているため、多くの見附を経由していて
呉服橋、常盤橋、筋違、小石川、牛込、市谷、四谷と、三十六ある見附のうち
約5分の1である7つの門が、沿線に存在しています。

飯田橋駅から市ヶ谷駅にかけては、外濠のほとりを走っているほか
四ッ谷駅などは、外濠の水を抜いた凹地に駅を設置するなど
外濠とは切っても切れない路線なのです。

東京の電車 京浜東北線

埼玉の大宮から、湘南の大船までロングランする京浜東北線。
実際には大宮から東京までの東北線と、東京から横浜までの東海道線、
横浜から大船までの根岸線の3路線を直通する各駅停車の電車線の通称です。

根岸線は、並走する急行線(列車線)の無い単独路線であることから
京浜東北・根岸線と呼ばれる事が通常です。
(根岸線には横浜線が一部乗り入れています)

東北本線日暮里駅から、東海道本線品川駅までは、運行系統上の路線として
上野東京ライン(東北・東海道線)、常磐線、山手線が並走していて
混雑緩和の一端を担っているような、そうでないような路線です。

都内区間は、赤羽台地から本郷、上野台地の崖下を撫でるように走り
古い海岸線に沿って走る、地学好きには面白味の多い線形で
中里貝塚や大森貝塚など、考古遺跡がその沿線に点在している事が
大きな特徴でもあります。

残念ながら、走行距離が長いことや、日中の快速運転で通過駅があること
開かずの踏み切りが幾つかあること、ホームドアが未設置なことなどから
人身事故の発生が多い事でも有名な路線でもあるのです。

東京の電車 埼京線

埼京線は、湾岸エリアの新木場と、小江戸川越を結ぶ運行形態の路線ですが
実際にはJR東日本に「埼京線」という路線は存在しておらず、
新木場・大崎の東京臨海高速鉄道りんかい線と、大崎・池袋間の山手貨物線、
池袋・赤羽間の赤羽線、赤羽・大宮間の東北本線別線、大宮・川越間の川越線の
その全区間ないし一部区間折り返し運転を行う電車を、埼京線と呼んでいます。

明治十八年に開業した日本鉄道の大崎・赤羽間が、最も古い区間ですが
赤羽線として池袋・赤羽間の折り返し運転を行っていた時代が長く
東北新幹線開業の見返りとして武蔵浦和経由の通勤新線が開業し
池袋・川越間で運行を開始した昭和六十年が、埼京線としてのスタートになります。

都内区間の沿線には、渋谷、新宿、池袋と世界的な大ターミナルがあるため
朝夕のラッシュ時には都内屈指の混雑路線にもなっていますが、
公園や商業施設などの施設も多いため、日中や休日も混み合うことの多い
「最恐線」「最凶線」「最狂線」と呼ばれるのもおかしくない路線です。

東京の電車 山手線

東京を代表する鉄道路線といえば、山手線。
ぐるっと一周している山手線ですが、実際に「山手線」とされているのは
品川から渋谷、新宿、池袋を経由して田端へ至る20.6kmだけなのです。

田端から東京は東北本線、東京から品川までは東海道本線の電車線という扱いで
これらを合わせた総距離34.5kmを、約1時間ほどで環状運転しています。

明治十八年に開業した、品川と赤羽を結ぶ路線として開業した品川線が基礎となって
のちに、開業当初から設置されていた目白と板橋の中間に池袋駅を設置し
そこから田端へ向かう豊島線が開業し、現在の山手線の原形となりました。
品川線の池袋以北は、赤羽線となり、現在埼京線として運行されています。

環状運転の開始は、それよりさらに時代は下って大正十四年で
それまでの間は、上野・新橋間が欠けているC字運転や、
中野から中央線経由で東京まで出たのち、品川、新宿、池袋、田端経由で
上野まで運転する「の」の字運転など、路線の発展とともに運行形態を変えてきました。

時代の先端を常に歩んできた山手線は、現在も最新型車両の導入を進め始めるなど
名実ともに東京の中心となる路線です。

夏日

4月もまだ中旬だというのに、夏日です。

都心の海も結構なマリンレジャースポットのようで
貨物船やタンカーに混じって、ヨットやクルーザーが
東京港沖を行き来しています。

板橋 花の湯

中仙道板橋宿、不動通り商店街にある、破風造りの銭湯、花の湯。

先日、張り紙が貼られていたので見てみたら、先月末で廃業していた様です。

メディアへの登場も多い有名な銭湯だったので、残念です。