半谷範一の「オレは大したことない奴」日記

B級自動車ライターのカオスな日常

お台場に　『東京ノスタルジックカーショー２０１２』　を見に行きました。

2012-05-21 18:55:27 | その他、自動車関連
昨日はカミさんと息子と一緒に、お台場まで　『東京ノスタルジックカーショー２０１２』　を見に行きました。仕事じゃないんで、ちゃんと一般入場者としてお金払って入りましたよ　（笑）　。

やっぱり今回の一番人気はこのクルマ。ポインター号です。私は先日の　『サクラ・オートヒストリーフォーラム』　に行けなかったので、実物を見るのは今回が初めて。



どんな高価なスーパーカーも、これには敵いませんねぇ。


デモランでは走っている姿を見ることもできました。





ベース車が１９５８年のインペリアル・クラウンであることを考えると動くだけでも十分凄いのに、オーナーはこのクルマで遊びに来た友達を駅まで迎えに行くこともあるそうです。このイベントにも自走で来て、帰りも自走とのこと。参りました。


もう一台の目玉はこちら、バットモービルです。映画に使用されたクルマそのものということで、デモランではちゃんと自走していました。







こちらはテントの下でチェーンで囲われて展示されていました。


その他、私が個人的に興味があったのはこれ。カロッツェリア・ワタナベがホンダのエスをベースにして製作したグリフォン。実車を見るのは今回が初めてでした。






息子はこの小さなジープに興味津々。小型特殊登録でナンバー付いてました！。




で、カミさんが気に入ったのはこれ。ＶＷビートルのベダルカー。これからレストアするのかな？




ビートルといえば、お馴染みピンビーはスーパーカーと並んで展示されていました。




こちらはノーチラス・スポーツカーズの古川先生。今回はジョン・デアーのトラクターで作ったレーサーを展示されていました。コクピットに座らせていただいて、我が家の息子も大喜び。




食べ物関係のブースも色々出てましたよ。我が家ではこちら、瀬戸焼そばを頂きました。








その後、家族でスワップミートを見学。





ロボットの扇風機、欲しかったけどぐっと堪えました　（笑）　。
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ＤＩＣ川村記念美術館で　『第２回　サクラ・オートヒストリーフォーラム』　が開催されました。

2012-05-16 10:00:00 | その他、自動車関連
先日の土曜日、５月１２日に、ＤＩＣ川村記念美術館で　『サクラ・オートヒストリーフォーラム』　が開催されました。スタッフに親しい友人がいるので、是非訪問したいと思っていたのですが、残念ながら仕事が入ってしまって出撃できず。トホホ〜。




でもカミさんが一人で出掛けて写真を撮ってきてくれたので、ここに掲載させていただきますね。























それにしても素晴らしい天気。この次は是非見に行きたいと思います。
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シェルビーＡＣコブラの思い出。

2012-05-13 10:00:00 | その他、自動車関連
キャロル・シェルビー、とうとう亡くなってしまいましたね。まぁ色々と難儀な方ではあったようですが、コブラという実に魅力的なスポーツカーを生み出したという功績は素直に認めざるを得ません。

残念ながら、私自身は本物のコブラを取材したことは今までにただの一度もありません。しかし、レプリカに関してはシェルビー自身が企画したＣＳＸ４０００シリーズはもちろん、ＥＲＡやコンテンポラリーといった精巧なレプリカから、ＭＧＢをベースにしたＢＲＡコブラに至るまで、かなり沢山のクルマを取材したことがあります。

それらの中で私が一番気に入ったレプリカはズバリこれ。カーカム・コブラです。






このクルマ、この画像でもお分かりの通り、決してオリジナルに忠実に再現した……という種類のクルマではありません。しかし、ステンレス！のフレームを選択することが出来たり、ウィルウッドのキャリパーを使用していたり、走りに関する部分に関しては現代風にアレンジされているため、むしろ私の目には魅力的に映りました。









コブラのレプリカの中で何か一つ選べといわれたら、やっぱりこれだろうなぁ。


かなり以前の話なのですが、私がお世話になっていた事務所の近所に、本物のコブラ４２７と２８９をお持ちの方がいらっしゃいました　(これだけで、もう分かる方には誰だか分かっちゃいますね)　。その方はコレクターというよりは実際に走らせて楽しむというタイプの方だったこともあり、時々ご自身の会社の近所に路上駐車！していました。

ある日、友人とその現場に遭遇したことがあったのですが、そのときに友人がつぶやいたセリフは今でも忘れません。

「おおっ、コブラだ。それにしても……これは物凄く良くできていますね。どこのヤツかな？」

この種のクルマに関してはかなり目が利く友人でしたが、さすがにまさか本物を路上駐車しているとは夢にも思わなかったようです　（笑）　。
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実車版フェラーリ・ディノＲＳ、エンジンが載ってました！

2012-04-26 10:00:00 | その他、自動車関連
ちょっとご意見をうかがいたいことがあって、　『ノーチラススポーツーズ』　の古川先生の所に顔を出してきたら、久々にこれが戻ってきていました。



実車版フェラーリ・ディノＲＳです。


すでにエンジンが載っていました。モンディアルのＶ８なんで横置きミドシップです。






細かい部分の作業に入っていました。これは製作中のリアサスペンション。



ますますクルマらしくなってきましたね。


ふと工場の前を見たら、無造作にこんなとんでもない物が置いてありました。ホンダのジョルカブですが……





……カウルやらフェンダーやら、全部アルミで作り直してある！。もちろんアルミ板から手叩きで仕上げてあります。でも色塗っちゃったら樹脂製と見分けがつきませんから、やはりこれは無塗装で乗るしかないでしょうね　（笑）　。


工場の中ではこんなプロジェクトまで進行していました。



これに関してはまた別に機会に　（笑）　。
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ランボルギーニのＳＵＶ、ＬＭ００２の思い出。

2012-04-24 10:00:00 | その他、自動車関連
もうご存知の方が沢山いらっしゃると思いますが、北京モーターショーにおいて、ランボルギーニが新しいＳＵＶのコンセプトカー、　“Ｕｒｕｓ　（ウルス）”　を発表しました。





恐らく皆さん色々と言いたいこともあるでしょう　（笑）　。でも私自身はこういうクルマの存在を否定する気はございません。こういうのは最初っから　「道具」　じゃないですから、　「道具」　を計る物差しを基準にして評価しちゃいけません。欲しいと思ったら、何も考えずにどんどん買っていただきたい。


でもまぁ、私にとってランボルギーニのＳＵＶといえばやっぱりこっちの旧い方。ＬＭ００２ですねぇ。これは以前にＲｏｓｓｏ誌の取材で試乗した時の画像です。





この厳ついボディ　（しかもＦＲＰ製）　にカウンタックＱＶ用のＶ１２を載せてるっていう所がバカバカしくて素敵。それでいて、妙に真面目に作ってある部分も多々あって、私のツボにグッサリ刺さります。

このＬＭ００２、かなり手強いと聞かされて覚悟していたら、拍子抜けするほど運転しやすいクルマだったのでビックリしました。ミウラとかもそうですけど、乗ったクルマがたまたま調子を崩していただけなのに、それが本来の姿だと誤解している人が多くて残念です。


実は以前、ＬＭ００２を買ってみようかな？と思っていたことがありました。映画の　『トイズ』　（１９９２年、バリー・レヴィンソン監督）　の中で、悪役のマイケル・ガンボンの愛車として登場していたのを見て、急に興味が湧いてきたのです。

そのとき集めた資料が何か残っていないかと思って探してみたら……おっ、ありました、ありました。まず最初はコレ。当時のカタログです。



他にいくつかもあったはずですが、見つかりませんでした。


これはリプリント版のパーツリスト。これを買ったということは、結構本気だったということでしょう。




そして最後はこれ。オリジナルのドライバーズ・ハンドブック。




キャブ調整から始まり、タペット、クラッチ、ブレーキ調整に至るまで、サービスに関する内容の記載も充実しています。



結果として、私はＬＭ００２でもデルタＳ４でもなく、ＢＭＷ　Ｍ１を買ったわけですが、もしＬＭ００２を買っていたとしたら、その後の人生はどうなっていたのかなぁ……。
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空飛ぶ自動車ってどうでしょう？

2011-12-27 15:00:00 | その他、自動車関連
私は飛行機を見るのは好きなんですけど、上下方向のＧが苦手なんで、乗るのは全然好きじゃありません。まぁ海外に行くときは我慢するものの、出来れば乗りたくない乗り物です。

でも飛行機の形に対する憧れは捨てがたくて、一時は漠然と　「飛行機みたいな形をした自動車に乗ってみたいなぁ……」　と思っていたこともありました。メッサーシュミットとか、オワソのライトスター／パルスみたいなクルマですね。

でもこの本　（Ｇｅｏｒｇｅ　Ｗ．Ｇｒｅｅｎ著、　『Ｆｌｙｉｎｇ　Ｃａｒｓ，　Ａｍｐｈｉｂｉｏｕｓ　Ｖｅｈｉｃｌｅｓ　ａｎｄ　Ｏｔｈｅｒ　Ｄｕａｌ　Ｍｏｄｅ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｓ』　）　読んで、実際に空を飛ぶことができるクルマ　（というよりも、道路を走ることができる飛行機というべきか？）　が、何種類も存在していることを知りました。



興味を持って色々調べてみたところ、スミソニアンの国立航空宇宙博物館の別館でも所有しているということが判明。今年の夏にアメリカに行くことが決まったときには、何とか実機を見て帰れらた嬉しいなぁと思っていました。


現在、スミソニアンに展示されている飛行機／自動車は２機あります。

まず最初はこれ。ウォーターマン・エアロビル。１９５７年に５機が製作されました。＃６となっているのは、５号機が完成しなかったから　（笑）　。





この写真は飛行するときの状態で、地上を走行するときは翼は取り外します。地上走行時の公称最高速度は７０ｍｐｈ　（約１１２ｋｍ／ｈ）　といわれていました。


２機目はこれ。１９４７〜１９５３年に４機が製作されたフルトン・エアフィビアンＦＡ−３−１０１です。この機体はご覧のように翼を外し、地上走行モードにした状態で展示されていました。



こちらは地上走行時の公称最高速度５５ｍｐｈ　（約８８ｋｍ／ｈ）　と発表されていました。


実はスミソニアンではもう１機、スタウト・スカイカー・モデル�兇噺討个譴詒�行機／自動車　（１９３１〜１９４４年に４機が製作された）　も所有しているのですが、現在は展示してありませんでした。

もちろんこの分野では一番有名なのは、テイラーのエアロカー　（１９５６年に５機が製作された）　でしょう。私が子供の頃、雑誌で見た　“空飛ぶクルマ”　も、今にして思えばエアロカーだったんだと思います。残念ながらスミソニアンではまだ所有していないようですが、もし将来、この辺りのモデルが一堂に会する機会が訪れたとしたら、またここまで足を運ばないわけには行かないだろうなぁ。
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幻の軽レーシングカー、ダイハツ・フェロー７に遭遇！

2011-12-10 10:17:13 | その他、自動車関連
昨日は、ノーチラススポーツカーズの古川先生とご一緒に、このクルマを見学に行きました。ダイハツが１９７０年の東京レーシングカーショーで発表した３６０ｃｃのグループ７カー、　“フェロー７”　です。もちろんプロトタイプで、この一台しか製作されていません。



今から２０年以上前にダイハツの広報に確認したときには、すでに廃棄されて現車は存在せず、広報資料なども全く残っていたいというお話だったのですが……ちゃんと生き延びていたんですね。オーナーのＩさんは、解体屋さんで廃棄寸前のところを引き上げてきたとのこと。


当時の写真を見て、てっきりミドシップだとばかり思い込んでいたのですが、何とＦＲでした。







発表当時のスペックでは、エンジンは３５６ｃｃの２ストローク直列２気筒、最高出力４０馬力、最高速度１８０ｋｍ／ｈ、全長３１００ｍｍ、車両重量７００ｋｇとなっていました。この大きさが良いですね。


このセンターコンソールの下にエンジン＆ミッションが収まります。




こちらはフロント・カウル。当時の写真はモノクロだったので、イエローのボディ・カラーだとは知りませんでした。




ダッシュに開いている穴は、キャブの吸気用。




ドアはアルミ製でした。



すでに現存していないと思っていた幻のクルマに遭遇できて、正に夢のようです。素晴らしい物を見せていただき、ほんとうにありがとうございました。

オーナーのＩさんとお話していたら、なんとＶＷ仲間のＳさん　（今年の４月２６日のブログに登場していただいた方です）　と仲良しであることが分かってビックリ。奥様とはすでにＳ家でお目に掛かったことがありました。この世界、本当に狭いですね　（笑）　。
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ポルシェ９０４レプリカで草レースってどうでしょう？

2011-12-01 20:00:00 | その他、自動車関連
ちょっと時間ができたので、久々に　『ノーチラススポーツカーズ』　の古川先生の工場にお邪魔してきました。

古川先生の個人的なプロジェクトであるこのクルマ　（　“ケロヨン号”　改め、　“ＳＲＢスポーツ”　になるかも……）　も順調に進んでいましたよ。







やはりオープン・ボディは作業の進行が早いですね。


古川先生のお知り合いが、国内某所で現存していないと思われていたとんでもないクルマを　“発掘”　したとのことで、写真を見せていただくことができました。思っていたのと全く違うメカだったのでビックリ！。もしかしたら、国内にもまだまだ信じられないような貴重なモデルが、誰の眼にも触れずにひっそりと眠っているのかもしれません。


“発掘”　といえば、古川先生の工場にもこんなとんでもない物が埋まってます　（笑）　。







実物から型取りしたポルシェ９０４のスペア・ボディ！。

ベック５５０かＶＷポルシェ９１４に被せて、草レース仕様でも作ったら面白いだろうなぁ……。


（本日のオマケ）

これは古川先生の普段の足、フォード・コルチナ。



敢えてロータスじゃないコルチナを選んだというところが渋いですね。
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東京ビッグサイトに　『第４２回東京モーターショー２０１１』　を見に行きました。

2011-12-01 14:16:49 | その他、自動車関連
昨日と今日は　『第４２回東京モーターショー２０１１』　のプレスデー　（報道関係者招待日）　。発表会や試乗会には縁のない私でも、さすがにこのときだけはちゃんと出掛けることにしています。




今回は速報性が必要な仕事には全然絡んでいないので、取材とはいえお気楽なものです。とりあえず、会場全体をぶらぶら歩き回って、見ておく必要があるクルマをつまみ食い。














その後で、個人的に興味のあるクルマ？を拝見。







でも、このショーで本当に面白いのは圧倒的に　『部品』　関連のブースなんですよ。乗用車などに較べると人が少ないこともあって見るのが楽だし、私のようなシロートの初歩的な質問にも嫌な顔一つしないで一所懸命答えて下さるメーカーばかり。開発担当者から直接お話をうかがえるケースも珍しくはありません。今回も色々と新しい知識を仕込んでくることができました。
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これが３バンク型のＷ型１２気筒エンジンですよ。

2011-10-08 10:00:00 | その他、自動車関連
私達のような自動車のライターにとって、Ｗ型１２気筒エンジンといえば、フォルクスワーゲンが開発した例のエンジンのことを指すのが普通です。アウディやベントレーなどにも採用されているエンジンですね。

でもあのエンジン、実際には３バンクじゃなくて、Ｖ６を２基組み合わせたような形状の４バンクなんですよ。３バンクのＷ型１２気筒エンジンというのはこんな奴。



イギリスのネイピア・ライオンのエンジンです。このエンジンの存在を知ってから一度現物を見たいものだと思っていたのですが、スミソニアンの航空宇宙博物館の別館　（の片隅）　で対面することができました。


ご覧の通りの航空機用ではあるものの、これをクルマに搭載してレースで好成績を収めたドライバーもいました。



その他、ＶＷ自身も３バンク型を試作していますし、レーシング・エンジンにも３バンク型があるのですが、ロードカー用として実用化されたことは一度もありません。
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プロフィール


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男性
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自己紹介
フリーの自動車ライターになってもう２３年以上。しかし、いまだに無名に近いトホホな状況です。趣味は低年者推薦をもらって１５歳で始めたライフル射撃競技。写真は０４年ＭＬＡＩＣ世界選手権ベイツビル大会。

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