受信器の電源を、長年使い慣れたニッカドからリチウムイオンに
変更しました。これでCdi用の電源も共用に出来るので重量の問題も
解決です。
Li-Ion＋レギュレターの重量の方がニッカド単体よりも軽く、
放電時の電圧はレギュレターを使っていますから当然一定。
リチウムイオンは温度が低くなるとパワーが弱くなるという
話ですが、今の飛行場の外気温度５〜10℃でも特に問題は
なさそうです。
変更しました。これでCdi用の電源も共用に出来るので重量の問題も
解決です。
Li-Ion＋レギュレターの重量の方がニッカド単体よりも軽く、
放電時の電圧はレギュレターを使っていますから当然一定。
リチウムイオンは温度が低くなるとパワーが弱くなるという
話ですが、今の飛行場の外気温度５〜10℃でも特に問題は
なさそうです。
メーカーの名前がわかるようなわからないような？
あくまで個人の感想です。
例によってへそ曲がりのおいらはリチウムイオン。
まあ変更は簡単ですから色々やってみましょう。
Li-Ion7.4vを5vで使ってますから当然サーボに
やさしく、重量はLiFeダイレクトとほぼ同じ。
なによりも電池本体がサンヨー製で信頼しています。
※個人的推測ですが・・・。
今はサンヨーじゃなくてパナソニックになったの？？
リチウムイオン電源とレギュレターの放電状況の
テストやってました。
2.4Gになって１４MZでひどい目にあったので電源の
接続に関しては石橋をハンマーでひっぱたいて渡る
くらい慎重にやってます。
一度分解して中を見たいから楽しみ〜