所用で大阪まで行ってきましたが、使用機材が最新型の
ボーイング787でした。いままでのバルサ製？からコンポ
ジットになり、客席もいままでの機体とかなり違います。
(バルサ＞ジュラルミン、コンポジット＞ＣＦＲＰ)
まずは主翼から、当然ですがリベットの跡は見当たりません。
ウイングレット部分もFRP成形ですから接続部分がスムース。
まばらですがボルテックスジェネレーターがついています。
そういえばスタティックディスチャージャーがない！
座席に座ってリクライニングしょうとしても、背もたれが
動かない？よく見ると前のテーブル部分に書いてありました。
お尻を前に動かすと動く？意外と気がつかないですね〜
タクシーから飛行中に感じた事は、中型の機体ですから
ジャンボほどの安定感はなく、気流の悪い時の感じは、
ちょっとカタい感じのゴツゴツした揺れでした。
一番印象的だったのはキャビンがかなり静かになった事です。
いままでの機体はエンジンからの高圧空気を抜き出して
冷却し、客室の圧力と温度をコントロールしていましたが
この機体はモーターでコンプレッサーを動かすシステムで
エンジンからのノイズが混じらないのですごく静かでした。
オマケですが一番後ろのトイレ、入ろうとしたら女性専用？
CAさんに聞いてみたら”適当にどうぞ”だそうです。
別ブログ”晴天乱流”で写真を出しておきます。
ボーイング787でした。いままでのバルサ製？からコンポ
ジットになり、客席もいままでの機体とかなり違います。
(バルサ＞ジュラルミン、コンポジット＞ＣＦＲＰ)
まずは主翼から、当然ですがリベットの跡は見当たりません。
ウイングレット部分もFRP成形ですから接続部分がスムース。
まばらですがボルテックスジェネレーターがついています。
そういえばスタティックディスチャージャーがない！
座席に座ってリクライニングしょうとしても、背もたれが
動かない？よく見ると前のテーブル部分に書いてありました。
お尻を前に動かすと動く？意外と気がつかないですね〜
タクシーから飛行中に感じた事は、中型の機体ですから
ジャンボほどの安定感はなく、気流の悪い時の感じは、
ちょっとカタい感じのゴツゴツした揺れでした。
一番印象的だったのはキャビンがかなり静かになった事です。
いままでの機体はエンジンからの高圧空気を抜き出して
冷却し、客室の圧力と温度をコントロールしていましたが
この機体はモーターでコンプレッサーを動かすシステムで
エンジンからのノイズが混じらないのですごく静かでした。
オマケですが一番後ろのトイレ、入ろうとしたら女性専用？
CAさんに聞いてみたら”適当にどうぞ”だそうです。
別ブログ”晴天乱流”で写真を出しておきます。
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