コチタロです。
今日は午前中、休暇を頂いている。
昨日のICレコーダーやウィークポイントをまとめなくてはいけないからね。
▼口頭模擬を受けて
まず、受講した結果から。
間違いなく受講した甲斐があった！！！
当日は、ちょっとしたハプニングがあり、10分程度遅刻してしまった。
予め、APECさんには電話連絡をしたのだが、なんと強風のため、寝台列車が3時間遅れたのである。そこで、JR側が臨時措置として、最寄りの駅から新幹線に乗り換えるという方法を提示。この方法で、何とか東京着8:40。大急ぎで山手線に乗り込み、田町に8:55。あとは会場までダッシュ！結果的に10分遅刻、と。
とまぁ、話は戻して。
受講生は私を入れて全部で9名。
APECさんの講義を聴く姿勢を見ると、当たり前だが皆さん真剣そのものである。自然とこちらも緊張感が出て、モチベーションが上がった。
その後、ロールプレイに移り、私と同じ「施工計画、施工設備及び積算」の方がいないため、「トンネル」の方とペアを組み、技術的体験論文のプレゼンを行った。
ちなみに、この方はシールドのプロフェッショナルとお見受けする方で、論文の内容もスケールの大きなものだった。それに比べて、私の論文は数日の工期短縮や数十万のコスト縮減の話、、、。ま、あくまで創意工夫が大切ですから、、、ね。
その後、模擬面接に移るのだが、APECさんとラガーマンさんの試験官、そして自分のほか8人のギャラリーのもとで実施するという。
緊張すんなぁ〜、、、。
しかし、皆さんの技術的体験論文を読み取り、APECさんいわく「シチュエーション、ロジカルの両面」から、様々な質問をし、ウィークポイントを指摘されていた。
APECさんはすごい、すごいとよく言われているが、実際に目の当たりにして、技術者として、何より人間として、すごく大きなものを感じた。
いよいよ私の番だ。
「0910F○○○○のコチタロです。本日はよろしくお願いいたします！」
どうやら、施工系ということで、メインの試験官はラガーマンさん。
やはり、適度に緊張していると、40分はあっという間だ。
評価としては、一応“○”を頂いた。
指摘事項としては、次のものである。
１．技術的体験論文の業務�気猟鶲胴�法が論文を見ただけでは分かりづらい。
２．同業務�兇旅�法以外で、検討されたものを掘り下げておくこと。（設計業務ではないので、検討うんぬんではないが、話としてできるように）
３．体系的専門知識は、できるだけ広く浅く拾っておくように。
私としては、１はあえて説明したい部分であるため、想定内である。
２については、私が今後の展望で、ある工法を挙げているため、RC巻立てから一気に飛躍している感があったのだろう。これは、再度整理するとしよう。
３については、APECさんも｢施工計画は広いからねぇ｣とおっしゃっていたように、自分の分野というものはごく限られている。例えば、私のように大規模土工や基礎工事などの経験がない。この手の知識を今から拾うとなると少々ムリがある。むしろ、施工計画のあり方、原価管理、入札制度などの部分を再確認する方がいいのかな、とも思う。
最悪は、｢勉強不足です。今後研鑽の中で勉強していきたいと思います。｣だ！
あとはラガーマンさんから、原価管理や安全管理などについて数点のアドバイスを頂いた。こうして話を聞いていると、ラガーマンさんもすごい技術者だ。
こうした時間はあっという間に過ぎ、充実感を頂き、帰路についた。
受講生全員の合格を祈願！！！
今日は午前中、休暇を頂いている。
昨日のICレコーダーやウィークポイントをまとめなくてはいけないからね。
▼口頭模擬を受けて
まず、受講した結果から。
間違いなく受講した甲斐があった！！！
当日は、ちょっとしたハプニングがあり、10分程度遅刻してしまった。
予め、APECさんには電話連絡をしたのだが、なんと強風のため、寝台列車が3時間遅れたのである。そこで、JR側が臨時措置として、最寄りの駅から新幹線に乗り換えるという方法を提示。この方法で、何とか東京着8:40。大急ぎで山手線に乗り込み、田町に8:55。あとは会場までダッシュ！結果的に10分遅刻、と。
とまぁ、話は戻して。
受講生は私を入れて全部で9名。
APECさんの講義を聴く姿勢を見ると、当たり前だが皆さん真剣そのものである。自然とこちらも緊張感が出て、モチベーションが上がった。
その後、ロールプレイに移り、私と同じ「施工計画、施工設備及び積算」の方がいないため、「トンネル」の方とペアを組み、技術的体験論文のプレゼンを行った。
ちなみに、この方はシールドのプロフェッショナルとお見受けする方で、論文の内容もスケールの大きなものだった。それに比べて、私の論文は数日の工期短縮や数十万のコスト縮減の話、、、。ま、あくまで創意工夫が大切ですから、、、ね。
その後、模擬面接に移るのだが、APECさんとラガーマンさんの試験官、そして自分のほか8人のギャラリーのもとで実施するという。
緊張すんなぁ〜、、、。
しかし、皆さんの技術的体験論文を読み取り、APECさんいわく「シチュエーション、ロジカルの両面」から、様々な質問をし、ウィークポイントを指摘されていた。
APECさんはすごい、すごいとよく言われているが、実際に目の当たりにして、技術者として、何より人間として、すごく大きなものを感じた。
いよいよ私の番だ。
「0910F○○○○のコチタロです。本日はよろしくお願いいたします！」
どうやら、施工系ということで、メインの試験官はラガーマンさん。
やはり、適度に緊張していると、40分はあっという間だ。
評価としては、一応“○”を頂いた。
指摘事項としては、次のものである。
１．技術的体験論文の業務�気猟鶲胴�法が論文を見ただけでは分かりづらい。
２．同業務�兇旅�法以外で、検討されたものを掘り下げておくこと。（設計業務ではないので、検討うんぬんではないが、話としてできるように）
３．体系的専門知識は、できるだけ広く浅く拾っておくように。
私としては、１はあえて説明したい部分であるため、想定内である。
２については、私が今後の展望で、ある工法を挙げているため、RC巻立てから一気に飛躍している感があったのだろう。これは、再度整理するとしよう。
３については、APECさんも｢施工計画は広いからねぇ｣とおっしゃっていたように、自分の分野というものはごく限られている。例えば、私のように大規模土工や基礎工事などの経験がない。この手の知識を今から拾うとなると少々ムリがある。むしろ、施工計画のあり方、原価管理、入札制度などの部分を再確認する方がいいのかな、とも思う。
最悪は、｢勉強不足です。今後研鑽の中で勉強していきたいと思います。｣だ！
あとはラガーマンさんから、原価管理や安全管理などについて数点のアドバイスを頂いた。こうして話を聞いていると、ラガーマンさんもすごい技術者だ。
こうした時間はあっという間に過ぎ、充実感を頂き、帰路についた。
受講生全員の合格を祈願！！！
充実した模擬口頭試験の様子が伺えます．
本当に４０分なんて，あっという間です．
自分を見失わないように対応することが肝要です．
残された時間を弱点の補強に充ててください．
頑張ってください．
おかげさまで、口頭模擬は思っていたよりも数倍の収穫がありました。
これは絶対に受けるべきですね。
残り2週間を切りました。
精一杯頑張ります！