修理

現在の愛車の106の助手席のグローブボックスが開きません。
何かが引っ掛かっているようで、ツマミ？を引こうとしても全然動かない状態。
さらに悪いことに、スズキで査定してもらったときには車検証が見つからなかったので
おそらくグローブボックスに入っていると思われます。

ということで、開かない（車検証が取り出せない）のはかなりまずいので
車を購入した中古車屋で見てもらったところ、
普通の車はグローブボックスの下側はビス止めしてあるので、そこから外せるが
106はツメを引っ掛けてあるだけなので、それができない。
壊れなかったらラッキーくらいのつもりで開けようとするしかないとのこと。

ただ、提携している整備工場ならば
中古車屋の店長がやるよりは壊れない可能性があるということで
整備工場の場所を教えてもらい、早速行ってみる。

到着すると中古車屋から紹介してもらった旨を告げ、グローブボックスを見てもらう。
そこでもやはり開けるには壊れる可能性が高いと言われる。
それでも開けない訳にはいかないので、覚悟を決めてお願いしてみた。
壊れたら、お金かかるなぁ。壊れたままじゃ、査定も低くなりそうだなぁ、憂鬱。


工具で少し隙間を開けたところで、何か引っ掛かっているのが見えた。

どうやらCDのケースらしい。

工場の人が隙間からケースをずらすと…

無事開きました！！

二人で笑顔になりましたよ。新年早々縁起がいい！
工場の人には御礼を言って、工場をあとにしました。

で、少し離れたところで車を停めて、グローブボックスの中身を確認。

すると・・・


出てきたのはCDケース（諸悪の根源。入れたのは自分だけど・・・）とか
曇り止め窓拭きとかウェットティッシュとかどうでもいいのばかり。

うーん？？ でもよく考えると・・・

そうだ！ グローブボックスは小さくて入らないので地図と一緒にしてた記憶が！

探してみると、後部座席の足元に地図と一緒に車検証を発見！

何やってんだ？ 自分は・・・

でも懸念事項が全部払拭されたので、よかったといえばよかったかな。

さて次はスズキで試乗です。

試乗２

ミラとエッセの試乗を終えたところで、営業さんに他社の車も検討しているかと聞かれたので
スズキのアルトとワゴンＲも候補に入っていると話すと
ワゴンＲが候補ならムーブもどうかとすすめられた。
どうやらムーブにもマニュアルのグレードがあったらしい。

で、マニュアルのグレードの試乗ができるからということで急遽ムーブの試乗も実施。
ミラとは共通らしいマニュアルミッションだけど、
こちらのほうが剛性感というかしっかり感があるように思える。
乗り心地は街中では特に気になるところがないのは三台共通かな。
ウィンカーはこれも電子音だった。最近のは細かいところがおしゃれだね。

三台の試乗を終えた中ではエッセがいい感じかな。次はスズキでも試乗予定。

ちなみにムーブの見積もりももらったけれど、
マニュアルのある一番下のグレードでも結構高い。
ムーブは無いかな。タコメーターも無いしね。
やはりミラ、エッセ、アルト、ワゴンＲから選択することになりそうです。

試乗

今日は仕事納めのため、早く帰れるので、事前に試乗のお願いをしていたダイハツへ向かう
（今回も更新は年明けっていうか仕事始めだけど、実際は年末の出来事）。

まずは担当の営業さんにミラとエッセの実車を見せてもらい、説明を受ける。

そして待望の試乗。まずはミラ。
マニュアルの試乗車、というよりも中古車があったので、それに試乗させてもらう。
商談中と貼ってあったので、万一の事を考えると試乗するのはちと腰が引けたが
聞くと、どうやらそれは単に剥がし忘れとのこと。
ちょっと安心して試乗開始。
最近は客を信用してるのか、営業が同乗しないところが多いねぇ。
ゆっくり試乗できるので、これはなかなかいい感じ。

さて、ミラで走り出してみるとクラッチが軽い。
いつもは重めのクラッチを操作しているので、慣れるまでは慎重に扱う。
走り出した感じ、大人一人乗車では加速は必要十分。街乗りなら不足はなさそう。
ただシート位置の調整がイマイチだったのか、ドラポジ的にはしっくりこなかった。
もっとちゃんとあわせれば違う印象かもしれない。
ウィンカーが電子音だったのは初めて。

次はエッセ。候補はカスタムだけど、試乗車は通常グレード。
さらにたまたまマニュアルがなく、こちらはAT。
乗った感じが分かればいいのでとりあえず試乗してみる。

今度は座った感じがしっくりくる。シートが自分にあっているのかも。
ダッシュボードの奥行きがあり、車内が広く感じる。
実際は軽の中でもコンパクトなほうだが、後部座席もさほど狭い感じもない。

走り出してみると、ATだがこちらも特に力不足とは感じない。
一人での試乗にも慣れ、少し余裕もでてきたので、
アクセルを強めに踏み込んだり、急ブレーキの効き具合などを試してみると、乗りやすい感じがする。
そんな感じでエッセも終了。ウィンカーは昔ながらのカッチンカッチンだった。

っていうことで、続く。

見積もり２

スズキからわりとすぐのところにダイハツのディーラーもある。

駐車場に車を停めたが、駐車場も結構埋まっている。この日は日曜日だけにお客も多いみたいだ
（更新は年明けだけど、実際は12月の話）。

店内に入り、たまたま通った営業の人にミラとエッセの見積もりが欲しいことを告げる。
で、空いていた席に案内されたが、やはりほとんどの席はお客で埋まっている。
スズキもそれなりに商談している人が多かったが、ダイハツのほうが客は多い。
確か軽の販売台数は最近はダイハツのほうが上回ったんじゃなかったかな。
ここは新車の商談と整備を待つスペースが一緒になってはいるが、それを考慮してもやはりスズキより客は多いように思う。

話を見積もりに戻すと、こちらでもオプションはABSとフロアマット、それに寒冷地仕様くらい。
それから最初の車検までのメンテナンス費用をお得にしたメンテナンス　パックもつけてもらった。
書き忘れたけど、スズキでも似たようなのをつけてもらっている。
ただし、スズキは最初から寒冷地に対応しているので、寒冷地仕様というのはなし。

ダイハツでは下取りの査定はしてもらわずに見積もり作ってもらったが
ミラは110万くらい。エッセはカスタムを選択したので120万くらいとなった。
ここから下取りを引いてもらったのが実際の支払い額となるが、だいぶ高い印象。
価格面ではスズキかな。

次回は試乗したいことを告げ、店をあとにした。

ちなみにカタログもらったときに受け付けの女性がツナギっぽいのを着ていたが
今回は普通のスーツ着てました。やはり制服はスーツで、前回のはたまたまだったみたいだ。

見積もり

休日出勤の日に早く仕事を切り上げ、見積もりを貰いにディーラーへ。

まずはスズキ。

駐車場に車を停めたところで前回対応してくれた営業の人ともう一人の二人で出迎え。
こういうのはちょっと気持ちいいですねぇ。
そういえば、前回対応してくれた営業の人は名刺見たら店長さんでした。

店長さんに案内されて店内へ行き、アルトとワゴンＲの見積もりをお願いする。
Keiはターボ付きでもマニュアルがあるのが魅力的だけど
今回は経済性重視なのでパス。今までなら間違いなく候補の上位だけどね。
基本が一世代前のアルトっていうのも少しひっかかるし。

見積もりに下取り額も入れてもらうために査定をしてもらう。
しばらく前から助手席のグローブボックスが何かにひっかかっているのか
開かなくなっているので、車検証を取り出すことが出来ない。
それでもなんとか見積もりを出してもらう。

ちなみに見積もりを作成してもらっている間に、用意してもらったアルトを見せてもらう。
運転席に乗り込んで感じたのが、今の軽は頭上に余裕があるなぁ、ということ。
それから、収納も意外とあるなと。
ホントはエンジンをかけたりしたいが、自分一人だけなので、とりあえずやめておく。
試乗もしたいが、この日は時間がないのでまたの機会に。

外観を眺めていたりしたが寒いので、また店内に入り、見積もりができるのを待つことに。
ちなみにアルトのスタイリングは結構好きなほう。
しばらく待つとようやく見積もりの完成。

諸経費の説明を受け、気になる査定額を聞くと
106は6万円とのこと・・・期待してはいなかったけど、さすがに低い。
7年落ちの走行8万kmだとそんなもんなのか？

オプションはABSとフロアマットくらい。基本装備がそれなりに充実してるのであまりオプションいらないなぁ。
それでアルトは90万くらい、ワゴンＲは100万くらい。
やはりアルトは安い！この安さは魅力的だなぁ。
あとは試乗してからか。

帰り間際にワゴンＲも見せてもらう。こちらのほうがやはり広いし、後部座席を使う機会が多ければ、こっちもいいね。

さて次はダイハツへ見積もりをもらいに向かう。

カタログ２

ダイハツで思うほど時間がかからなかったため、スズキへ。
ここではアルトのカタログを貰うのが目的。

駐車場に車を停めて店内に入ってみると一組が商談している。
受付のほうを見ると営業の人が出てきてくれたので
アルトのカタログが欲しいことを伝える。
奥様用ですか？と聞かれる・・・男性ユーザーは少ないんでしょうかね。
自分自身で使うこととマニュアルは外したくないことを話すと
アルトの他にもワゴンＲとＫｅｉのカタログも用意してもらった。
どうやらワゴンＲにもマニュアルのグレードがあるよう。
てっきりATしかないものと思い込んでた。

で、一通り説明を聞き（やはりこうでなくては）
雪国ならではのお買い得キャンペーンがあることも聞き
（スタッドレスタイヤサービス。もちろんスチールホイール）
次回は見積もりもらうことと106を査定してもらうことを約束して帰路につく。
最後は車が出るまで見送ってくれました。

今のところ、営業不在のダイハツよりもスズキのほうが一歩リードというところかな。

カタログ

仕事が早く終わった日の帰りにディーラーに寄ってカタログを貰う。

あまり時間が無いのでまずはダイハツだけにして、それからすぐ帰る予定。

住んでいるところから車で５分くらいのところに、ほとんどのメーカーのディーラーがあるので、こういう時は便利だね。

まずはダイハツ。中に入ると受付に女性がいたのでカタログ欲しいことを伝える。それにしても普通受付の人は男女問わずスーツ来ているイメージがあったけど、その人は整備の人が着ているツナギとデザインが同じ。うーん、ダイハツはそういうのが制服なんでしょうかねぇ？

そして、ミラとエッセのカタログを受け取り、ディーラーをあとにしました。

・・・

・・・・・

・・・・・・・

営業の人が出てくるでもなく普通にお姉さんに見送られましたよ。平日の午後６時過ぎって営業の人はいない時間帯なのかな？ まぁ、たまたまかもしれないけど。

思ったよりも時間かからなかったので（店内には三分くらいしかいなかった）、ついでにスズキのディーラーにも行ってみることに。

候補車探し

さて車買い替えの条件としては…

第一に、維持費が安いこと
っていうか、基本的にこれが全て。
通勤にしか使わないので、とりあえず走ってくれれば、というところ。
ただ、個人的な趣味でマニュアルだけは外したくないっていうのはありますが。
話を元に戻して、維持費が安いのはやっぱり軽。安全面でやや不安はあるものの、税金も安いし燃費もいいのは魅力的。

軽の中でも、豪華装備とかパワーはいらないし、広くなくていいので、ハイト系よりも昔からあるセダン系で充分。とはいえ、ハイト系におされてセダン系も種類が少なくなりましたねぇ。アルト、ミラは健在だけどミニカとかウ゛ィウ゛ィオなんかは無くなりましたからね。中古ならいろいろありますが、軽は中古でも結構高いので、それなら長く乗るのを前提に新車でもいいかな、と。

新車となると候補はアルト、ミラ、エッセというところです。まずはカタログでも貰って研究してみるとします。

イスト vs 106

我が家は夫婦二人に赤ちゃん一人の三人家族。
それなのにトヨタ イストとプジョー106といった同じクラスの車をニ台持つのは非効率的な感じ。
どちらも春に車検なので買い替えを検討してみる。

まずはニ台の比較。
使い勝手は３ドアハッチでマニュアルの106に対し、５ドアハッチでATのイストのほうが上。
子供抱っこして乗り降りしたり、チャイルドシートを考えるとやっぱり５ドアは便利。それにATなら誰でも運転できるし。

経済的な面では自動車税は1300のイスト有利。106はテンロク（死語）だから税制上は非効率的な排気量。重量税は1t切る106のほうが安いけれど。

でも一番大きいのが燃料関係。イストはレギュラーで燃費は16km/l程度だけど、106は無駄にハイオク仕様で13km/lちょいというところ。ガソリン価格高騰している現状ではハイオク仕様はお財布には優しくないねぇ。

…106が優っているとこはあんまりない。わかりきっていたことだけどね。運転の楽しさとかスタイリングは優っていると思うけど、それは趣味の世界だから、実用性を考えるとイストを残すのが妥当なところ。

ということで、次からは106に替わる車を探してみます。

携帯から

前にもテストしたけど、再び。
それにしても放置しまくってたなぁ。忙しかったからしょうがないけどね。でも少しずつ更新する予定。