2週間以上前の、鮮度ガタ落ちネタですみません。
・・・
2011年10月29日、ブロンプトンをお供に輪行してきました。
ブロはサイコンが故障してたことなどもあり、7月の深大寺ポタから乗っていなかったので、
3ヶ月ぶりに乗ることになります。
今回向かったのは埼玉県と群馬県の県境、神流川(かんながわ)流域。
川に沿って上流方面へ向かい、下久保ダムを目指します。
7時40分、児玉駅前にて。
例年よりも暖かく感じる秋ですが、朝はそれなりに寒いです。息が少し白くなるくらい。
走ってればすぐに温まってくるだろう。
ブロを展開。
外出前にフレームを軽く拭いてきましたが、
こうも明るい朝日の下に晒すと、払い落とせなかった埃が異様に目立って嫌な感じ。
走ってれば多少吹き飛ぶか？
7時55分、ウォーミングアップで児玉町旧配水塔に寄ってみる。
久し振りに来てみたら、敷地の一部に鉄パイプで柵が組まれ、立ち入り禁止になってました。
一体どうした？
国道462号をひたすら西へ・・・。
児玉町の市街を抜けて、しばらく平坦な道が続きますが、向かってる先は山。
体が暖まった頃、武蔵国二の宮、金鑚神社(かなさなじんじゃ)の白い鳥居が目に入りますが、見送ります。
第一の目的地、下久保ダム目指してペダルを漕ぎ進めます。
新宿の交差点を過ぎると、目の前に神流川が現れます。
神流川に架かる橋を渡って、埼玉県から群馬県に突入。
小学校前の丁字路を左折、そのまま国道462号を川に沿って南下していきます。
神流川の上流へ向かってます。
この川を境に、こちら側が群馬で対岸が埼玉になっています。
途中には道の駅がありますが、開店時間はまだ先なので止まることなくスルー。
道の駅を過ぎると、いよいよ上り坂の本領発揮です。
チャリ押し祭り開催。
ただでさえ苦手な上りなのに、ブランク明けの状態ともなれば、尚更辛いものがあります。
・・・だからさ、ダムあるところ上り坂ありと何度言えば(ry
・・・
やがて下久保ダムの堤体の全容が見えてきました。
濃灰色の法面は石垣のように、天端近くの壁は漆喰を塗った白壁のように見え、
天守閣こそ無いが、どことなく城を彷彿とさせます。
ダムと直接関係ないが、あわよくば紅葉も楽しめるかと期待したが、案の定時期的に早かったな。
下久保トンネルを抜けてすぐ左折。細い道を南へ・・・。
やがて目の前にダム湖である神流湖が姿を現します。
9時30分、下久保ダムに到着です。
こんなスケールのでっかい景色を造り出すなんて、良くも悪くも人間のチカラはハンパねぇ。
このダムの特筆すべき点ですが、
主ダムと副ダムが直角に交わっていて、堤体がアルファベットの「L」のような珍しい構造をしています。
それから、堤頂長は605ｍあり、コンクリートダムでは日本一の長さを誇るようです。
ナンバーワンであり、オンリーワンでもある。ダム界の出来杉君とは俺のことよ！
・・・とは、言っていません。
此処がL字の角の部分だ。
因みに主ダムの中程を区切るように県境が通ってるため、特徴的な角の部分があるのは埼玉県側。
良かったな、埼玉。
・・・
慰霊碑の裏手、小高い山の上の管理事務所に到着。ダムカードを貰うべくチャリを下りて背を向けると、
背後から「バン！プシュゥ」という不吉な音を耳にします。
きたか！何が起きたか直感的に悟る。
自転車乗りが避けて通ることの出来ないトラブル、パンクだ！
だが、これは・・・パンクと言って済む問題じゃないような気がする。
・・・バルブが見事に首ちょんぱ！なんの祟りだ！
実は、何を隠そうブロのタイヤのトラブルはこれが初です。
しかし何ゆえこんな山奥で、それも外すのがめんどい後輪で、しかもチューブお釈迦とか、どういうこと？
・・・でもまぁポジティブに考えりゃ、これが走行中の出来事じゃなくて良かったよ。
ブロの奴、極限まで耐えた末に自分ひとり傷付くことで、俺を事故から守ってくれたんだ。
ありがとうよ、相棒。
取り敢えず管理所に向かい、ダムカードゲット、ミッションコンプリート。
で、速攻で戻ってきました・・・。
・・・
んで、手を油と埃でべたべたにしつつ、悪戦苦闘の末、ブロ復活。
こういう思いもよらない事態に備え、パッチだけじゃなく、代えのチューブも絶対必須だな。
・・・
下久保ダムを後にして国道462号に戻り、先程来たルートで引き返します。
その前に、折角だからダム堤体全体を撮影しようと、導水路の方に下ってみることにしました。
国道から集落へと向かう道に入り下っていきました。
下りなら楽だろうと思ってたが、そんな甘くは無かった。角度20度を超える急坂を行くわけで、
ブレーキ握り締めてもろくに利かず、なかなか速度が落ちない。こえぇよ！
なので、結局チャリを下りて徒歩で進む破目に。
ダムの見上げアングルは、さすがの迫力だ。逆光が惜しいけど。
さて、急坂を下ってきたのだから、本当の地獄はこれからだ。
普通に歩くだけでもしんどい上り坂を、お荷物チャリを押して上っていくのだから非常に骨が折れます。
ふくらはぎパンパンだ。
・・・
さっきスルーした道の駅、上州おにしに到着。
無事スタンプゲット。
あげもちを食う。
名称からいくと餅を揚げたモノのようだが、カラッと揚がってるわけじゃありません。
もち米ではなくて、普通の米をついて丸めたような食感。
醤油ベースで美味いんだけど、見た目よりも若干アブラギッシュに感じました。
道の駅おにしの駐車場近くには、このような廃校の木造校舎が残されています。
風雨に晒されカサカサになった板壁、水面のように歪んだ板ガラス、枯れた雰囲気が素晴らしい。
道の駅おにしを後に、さらに国道462号を進みます。
神水ダム(しんすいダム)。
再び此処で神流川の流れは塞き止められ、神水湖というダム湖を形成します。
それ程規模は大きくないが、キラリと光るものを感じます。
・・・
12時40分、金鑚神社に到着。
朝方はスルーしたけど、すでにダムカード奪取という任務は達成してるので、ゆっくり参拝できます。
この神社は、日本武尊が東征の際に、叔母の倭姫命から賜った重要アイテム｢火打石｣を、
御室ヶ嶽(みむろがたけ)に奉納、天照大神と素戔嗚尊を祀ったことが始まりとされているようです。
拝殿。
ちょっと早めですが、家族連れが七五三のお参りに来てました。
中門。
金鑚神社は、拝殿はあるが本殿が存在しないという珍しい神社で、
この中門の背後にある、御室ヶ嶽を神体山としています。
山そのものを崇める原始的な信仰の形態が、脈々と受け継がれている神社です。
古代の日本には、そこいら辺に神がいたんですね。
昨今ではネットの中に、ネ申が降臨する場合が多々あるようですが、それはまた別の話。
参拝を終え、境内の裏手にある御嶽山に登ってみます。
トレッキング程度の山道ではあるが、地面が何故か妙にもふもふしていて、逆に歩き難くて息が切れます。
因みに御室ヶ嶽に登る登山道はありません。あの山は御神体だからな。
鏡岩。
約一億年前の断層面が、その後に地殻変動で隆起して地表に姿を現したもの。
鏡って言うほどではないが、まぁまぁつやつやしていました。
顔の皺まで映ったって昔の書物には書いてあったそうだが、う〜ん・・・布で磨けばもっと反射するか？
だがそれは出来ない。なぜなら特別天然記念物だから。
展望の開けた広場に出ました。
これより先に行けば奥宮があるそうだが、進むべき道が見つからなかった。
てか、それらしいところはあったが、あれが道かどうかの判断がつかなかったので、此処で引き返します。
多宝塔。
お寺の仏塔が神社に建ってるのは、神仏習合の名残りだろうな。どう考えても。
それにしても見事な造りの建築物だ、うっとりするレベル。
金鑚神社を後にして、国道462号をひたすら東に。
児玉町市街地に再突入です。
・・・
児玉総合支所南入口交差点を右折、県道287号を南下。
最終目的地に向かう道の途中に、興味深い名前の神社があることを発見したので、
ついでに寄ってみることに・・・。
14時30分、日本神社に到着。
こんもりした小高い山の頂に鎮座する、こぢんまりとした神社なんですが、
なんと、我が国の名を冠してます。
おぉ、確かに日本神社だ。
由緒を書いた説明板によると・・・。
この神社は坂上田村麻呂が神武天皇を祀ったのが始まりとされ、当初は神武神社と称していたそうです。
その後、明治時代にこの地区周辺にある六つの神社を合祀した後、日本神社という名に改めたらしいです。
だけど何故に｢日本｣なのかという説明はありませんでした。
神武天皇が我が国の初代天皇だからですかね？それとも言ったもん勝ち？
面白いエピソードもあって、2006年サッカーワールドカップドイツ大会の時に、
ネット上に「日本で唯一、日本神社」との書き込みがアップされ、日本代表を応援する戦いの神として、
祭り上げられた経緯を持つそうです。
傾き始めた陽に照らされた里山の空に、カラスの鳴き声が響いてました。
おや？神の使い、八咫烏だろうか？
山を下って県道287号に戻り、更に南下。
次のターゲットまで、あと僅か。
・・・
14時53分、間瀬堰堤(まぜえんてい)に到着。
本日の最終目的地は、東日本最古の農業用のダムです。
コンクリートの表面は、長い年月を経て、砂粒や小石が洗い出されてごつごつしており、
のみと槌で巨大な岩を彫ったような、そんな渋い趣を感じさせるダムです。
でっかくて立派な近代的なダムもいいけど、こういうのも味があって実に素晴らしい。
滑らかな法面に、たなびくように流れる薄い水の膜が、羽衣みたいで美し・・・く見えたんだが、
少なくても現地では。
俺がダムに来ると、何で大抵逆光なんだ！
間瀬堰堤管理橋。
間瀬堰堤の導水の下流に架かる橋ですが、こちらも渋過ぎるだろ。
一通り見て周って気も済んだので、本日はこれにて撤収だ。
・・・
駅に向かう道すがら、再び配水塔へ寄る。
ドングリのように素朴な塔。
昔の建物のデザインって、どこか土臭くて生物的で、コロコロした感じでかわいいんだよな。
15時50分、児玉駅に戻ってきます。
先程の修理、腕に自信があったわけじゃないから、怖くてスピード控え気味に走ってたわけだが、
何事も無く帰り着くことができて、ほっと一安心。
出来れば旅先ではトラブルに遭遇したくないが、今回はいい経験が出来た。そういうことにしておきます。
八高線で帰ります。
はぁー・・・さすがにしんどい。
たまの休みなのに、何故、敢えて疲れることばかりしてるんだ俺は！？
2011年10月29日(土)のルート
児玉駅〜児玉町旧配水塔〜下久保ダム〜上州おにし〜神水ダム〜
金鑚神社〜日本神社〜間瀬堰堤〜児玉町配水塔〜児玉駅
走行距離 51.52km
走行時間 3時間43分
平均速度 13.8km/h
最高速度 33.6km/h
積算距離 4421.9km(ブロンプトン)
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2011年10月29日、ブロンプトンをお供に輪行してきました。
ブロはサイコンが故障してたことなどもあり、7月の深大寺ポタから乗っていなかったので、
3ヶ月ぶりに乗ることになります。
今回向かったのは埼玉県と群馬県の県境、神流川(かんながわ)流域。
川に沿って上流方面へ向かい、下久保ダムを目指します。
7時40分、児玉駅前にて。
例年よりも暖かく感じる秋ですが、朝はそれなりに寒いです。息が少し白くなるくらい。
走ってればすぐに温まってくるだろう。
ブロを展開。
外出前にフレームを軽く拭いてきましたが、
こうも明るい朝日の下に晒すと、払い落とせなかった埃が異様に目立って嫌な感じ。
走ってれば多少吹き飛ぶか？
7時55分、ウォーミングアップで児玉町旧配水塔に寄ってみる。
久し振りに来てみたら、敷地の一部に鉄パイプで柵が組まれ、立ち入り禁止になってました。
一体どうした？
国道462号をひたすら西へ・・・。
児玉町の市街を抜けて、しばらく平坦な道が続きますが、向かってる先は山。
体が暖まった頃、武蔵国二の宮、金鑚神社(かなさなじんじゃ)の白い鳥居が目に入りますが、見送ります。
第一の目的地、下久保ダム目指してペダルを漕ぎ進めます。
新宿の交差点を過ぎると、目の前に神流川が現れます。
神流川に架かる橋を渡って、埼玉県から群馬県に突入。
小学校前の丁字路を左折、そのまま国道462号を川に沿って南下していきます。
神流川の上流へ向かってます。
この川を境に、こちら側が群馬で対岸が埼玉になっています。
途中には道の駅がありますが、開店時間はまだ先なので止まることなくスルー。
道の駅を過ぎると、いよいよ上り坂の本領発揮です。
チャリ押し祭り開催。
ただでさえ苦手な上りなのに、ブランク明けの状態ともなれば、尚更辛いものがあります。
・・・だからさ、ダムあるところ上り坂ありと何度言えば(ry
・・・
やがて下久保ダムの堤体の全容が見えてきました。
濃灰色の法面は石垣のように、天端近くの壁は漆喰を塗った白壁のように見え、
天守閣こそ無いが、どことなく城を彷彿とさせます。
ダムと直接関係ないが、あわよくば紅葉も楽しめるかと期待したが、案の定時期的に早かったな。
下久保トンネルを抜けてすぐ左折。細い道を南へ・・・。
やがて目の前にダム湖である神流湖が姿を現します。
9時30分、下久保ダムに到着です。
こんなスケールのでっかい景色を造り出すなんて、良くも悪くも人間のチカラはハンパねぇ。
このダムの特筆すべき点ですが、
主ダムと副ダムが直角に交わっていて、堤体がアルファベットの「L」のような珍しい構造をしています。
それから、堤頂長は605ｍあり、コンクリートダムでは日本一の長さを誇るようです。
ナンバーワンであり、オンリーワンでもある。ダム界の出来杉君とは俺のことよ！
・・・とは、言っていません。
此処がL字の角の部分だ。
因みに主ダムの中程を区切るように県境が通ってるため、特徴的な角の部分があるのは埼玉県側。
良かったな、埼玉。
・・・
慰霊碑の裏手、小高い山の上の管理事務所に到着。ダムカードを貰うべくチャリを下りて背を向けると、
背後から「バン！プシュゥ」という不吉な音を耳にします。
きたか！何が起きたか直感的に悟る。
自転車乗りが避けて通ることの出来ないトラブル、パンクだ！
だが、これは・・・パンクと言って済む問題じゃないような気がする。
・・・バルブが見事に首ちょんぱ！なんの祟りだ！
実は、何を隠そうブロのタイヤのトラブルはこれが初です。
しかし何ゆえこんな山奥で、それも外すのがめんどい後輪で、しかもチューブお釈迦とか、どういうこと？
・・・でもまぁポジティブに考えりゃ、これが走行中の出来事じゃなくて良かったよ。
ブロの奴、極限まで耐えた末に自分ひとり傷付くことで、俺を事故から守ってくれたんだ。
ありがとうよ、相棒。
取り敢えず管理所に向かい、ダムカードゲット、ミッションコンプリート。
で、速攻で戻ってきました・・・。
・・・
んで、手を油と埃でべたべたにしつつ、悪戦苦闘の末、ブロ復活。
こういう思いもよらない事態に備え、パッチだけじゃなく、代えのチューブも絶対必須だな。
・・・
下久保ダムを後にして国道462号に戻り、先程来たルートで引き返します。
その前に、折角だからダム堤体全体を撮影しようと、導水路の方に下ってみることにしました。
国道から集落へと向かう道に入り下っていきました。
下りなら楽だろうと思ってたが、そんな甘くは無かった。角度20度を超える急坂を行くわけで、
ブレーキ握り締めてもろくに利かず、なかなか速度が落ちない。こえぇよ！
なので、結局チャリを下りて徒歩で進む破目に。
ダムの見上げアングルは、さすがの迫力だ。逆光が惜しいけど。
さて、急坂を下ってきたのだから、本当の地獄はこれからだ。
普通に歩くだけでもしんどい上り坂を、お荷物チャリを押して上っていくのだから非常に骨が折れます。
ふくらはぎパンパンだ。
・・・
さっきスルーした道の駅、上州おにしに到着。
無事スタンプゲット。
あげもちを食う。
名称からいくと餅を揚げたモノのようだが、カラッと揚がってるわけじゃありません。
もち米ではなくて、普通の米をついて丸めたような食感。
醤油ベースで美味いんだけど、見た目よりも若干アブラギッシュに感じました。
道の駅おにしの駐車場近くには、このような廃校の木造校舎が残されています。
風雨に晒されカサカサになった板壁、水面のように歪んだ板ガラス、枯れた雰囲気が素晴らしい。
道の駅おにしを後に、さらに国道462号を進みます。
神水ダム(しんすいダム)。
再び此処で神流川の流れは塞き止められ、神水湖というダム湖を形成します。
それ程規模は大きくないが、キラリと光るものを感じます。
・・・
12時40分、金鑚神社に到着。
朝方はスルーしたけど、すでにダムカード奪取という任務は達成してるので、ゆっくり参拝できます。
この神社は、日本武尊が東征の際に、叔母の倭姫命から賜った重要アイテム｢火打石｣を、
御室ヶ嶽(みむろがたけ)に奉納、天照大神と素戔嗚尊を祀ったことが始まりとされているようです。
拝殿。
ちょっと早めですが、家族連れが七五三のお参りに来てました。
中門。
金鑚神社は、拝殿はあるが本殿が存在しないという珍しい神社で、
この中門の背後にある、御室ヶ嶽を神体山としています。
山そのものを崇める原始的な信仰の形態が、脈々と受け継がれている神社です。
古代の日本には、そこいら辺に神がいたんですね。
昨今ではネットの中に、ネ申が降臨する場合が多々あるようですが、それはまた別の話。
参拝を終え、境内の裏手にある御嶽山に登ってみます。
トレッキング程度の山道ではあるが、地面が何故か妙にもふもふしていて、逆に歩き難くて息が切れます。
因みに御室ヶ嶽に登る登山道はありません。あの山は御神体だからな。
鏡岩。
約一億年前の断層面が、その後に地殻変動で隆起して地表に姿を現したもの。
鏡って言うほどではないが、まぁまぁつやつやしていました。
顔の皺まで映ったって昔の書物には書いてあったそうだが、う〜ん・・・布で磨けばもっと反射するか？
だがそれは出来ない。なぜなら特別天然記念物だから。
展望の開けた広場に出ました。
これより先に行けば奥宮があるそうだが、進むべき道が見つからなかった。
てか、それらしいところはあったが、あれが道かどうかの判断がつかなかったので、此処で引き返します。
多宝塔。
お寺の仏塔が神社に建ってるのは、神仏習合の名残りだろうな。どう考えても。
それにしても見事な造りの建築物だ、うっとりするレベル。
金鑚神社を後にして、国道462号をひたすら東に。
児玉町市街地に再突入です。
・・・
児玉総合支所南入口交差点を右折、県道287号を南下。
最終目的地に向かう道の途中に、興味深い名前の神社があることを発見したので、
ついでに寄ってみることに・・・。
14時30分、日本神社に到着。
こんもりした小高い山の頂に鎮座する、こぢんまりとした神社なんですが、
なんと、我が国の名を冠してます。
おぉ、確かに日本神社だ。
由緒を書いた説明板によると・・・。
この神社は坂上田村麻呂が神武天皇を祀ったのが始まりとされ、当初は神武神社と称していたそうです。
その後、明治時代にこの地区周辺にある六つの神社を合祀した後、日本神社という名に改めたらしいです。
だけど何故に｢日本｣なのかという説明はありませんでした。
神武天皇が我が国の初代天皇だからですかね？それとも言ったもん勝ち？
面白いエピソードもあって、2006年サッカーワールドカップドイツ大会の時に、
ネット上に「日本で唯一、日本神社」との書き込みがアップされ、日本代表を応援する戦いの神として、
祭り上げられた経緯を持つそうです。
傾き始めた陽に照らされた里山の空に、カラスの鳴き声が響いてました。
おや？神の使い、八咫烏だろうか？
山を下って県道287号に戻り、更に南下。
次のターゲットまで、あと僅か。
・・・
14時53分、間瀬堰堤(まぜえんてい)に到着。
本日の最終目的地は、東日本最古の農業用のダムです。
コンクリートの表面は、長い年月を経て、砂粒や小石が洗い出されてごつごつしており、
のみと槌で巨大な岩を彫ったような、そんな渋い趣を感じさせるダムです。
でっかくて立派な近代的なダムもいいけど、こういうのも味があって実に素晴らしい。
滑らかな法面に、たなびくように流れる薄い水の膜が、羽衣みたいで美し・・・く見えたんだが、
少なくても現地では。
俺がダムに来ると、何で大抵逆光なんだ！
間瀬堰堤管理橋。
間瀬堰堤の導水の下流に架かる橋ですが、こちらも渋過ぎるだろ。
一通り見て周って気も済んだので、本日はこれにて撤収だ。
・・・
駅に向かう道すがら、再び配水塔へ寄る。
ドングリのように素朴な塔。
昔の建物のデザインって、どこか土臭くて生物的で、コロコロした感じでかわいいんだよな。
15時50分、児玉駅に戻ってきます。
先程の修理、腕に自信があったわけじゃないから、怖くてスピード控え気味に走ってたわけだが、
何事も無く帰り着くことができて、ほっと一安心。
出来れば旅先ではトラブルに遭遇したくないが、今回はいい経験が出来た。そういうことにしておきます。
八高線で帰ります。
はぁー・・・さすがにしんどい。
たまの休みなのに、何故、敢えて疲れることばかりしてるんだ俺は！？
2011年10月29日(土)のルート
児玉駅〜児玉町旧配水塔〜下久保ダム〜上州おにし〜神水ダム〜
金鑚神社〜日本神社〜間瀬堰堤〜児玉町配水塔〜児玉駅
走行距離 51.52km
走行時間 3時間43分
平均速度 13.8km/h
最高速度 33.6km/h
積算距離 4421.9km(ブロンプトン)
しかし、バルブがもげたのは災難でした。
やはりスペアチューブは必須ですね。
あまり凝るものがない・・・て、ウソでしょ＾＾；
お仕事関係もありそうですが、結構いろんな所行って写真撮られてますよね？
ダムはちょっと大変ですが、神社仏閣は都内にも数多くありますので、巡るの楽しいかもしれませんよ？
それにしても・・・
まさかあんな壊れ方するとは夢にも思いませんでした。
ストックがなくなったので、買いに行かねば；；
いつも以上に興味深く拝見しました。
どちらも味があってイイですよね〜。
それにしてもバルブのトラブルには参りましたね。
こんな事あるんですね。
私も家でタイヤ交換はした事ありますが、出先でのトラブルは
一度も無いので、うまく出来るか不安です（^^;。
間瀬堰堤の存在を教えてくださったのはyuckeyさんでしたね。
今回実物を見れて感激しました。
走る度に、常にパンクの覚悟はしてるつもりではいますが、
今回はその斜め上をいきました。
でも、ブロ後輪外し、一度練習しておけば、意外と手が覚えてるものですよ＾＾；
代替えチューブも持参で遠出、これってチャリ好きは当たり前？私は何にも持ってませんからチャリ好きとは言えないなぁ・・・
いつもパンクしても困らない近場しか走りませんからねぇ。安心してチャリで何処にでもいける万全の準備と度胸、立派！
長距離乗る場合は、それなりの対処法を身に付けておかないと、どうにもなりませんからね。
今回も、もしパンク修理の技術がなかった場合、20kmの距離を徒歩で戻らなければならなりませんでした。考えただけでぞっとする＾＾；
近距離、街中を走る場合でしたら、パンクを過剰に恐れる必要は無いと思いますけど、自転車に愛着を持つためにも、お時間あるときにパンク修理の練習をしてみることをオススメします＾＾