タイヤ交換

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洗車に行ったついでに，タイヤのエア圧をチェックしてもらったら…
なんと，左後輪からエアが抜けてる。

以前から気にはなっていたのだけど，タイヤ表面に出たヒビ割れのところから漏れていた。（右写真）

パンクしたときに少し無理して走ったから，その時にダメージがあったのかもしれないが，ヒビはパンクしてないタイヤにも出ているので，いずれにしてもそう長くはもたないだろうということで，一気に全部交換することにした。

外してみたら，内2本の中にはご覧のようなゴムのカスが。
これ，以前パンクしたとき（2009-09-23 と 2008-10-28）に内側面が削れたものだろう。
これと外側のヒビが重なってエア漏れにつながったんだろうと思う。
だからといって，削れていないタイヤは大丈夫かというと，ヒビの入り方からみてそれほど長くはもちそうにない。

ちょうど，よく知っているサービスマンのお兄ちゃんがいたので助かった。
手馴れた様子で，手際よく作業が進んだ。

それでも4本となると，それなりに時間がかかる。
ジッと待ってるのも退屈なので，ジャマにならないように注意しながらも，周りをウロウロしながら作業を見守った。

Playz PZ-XC

在庫がコレしかなかった。
このサイズは各タイヤメーカー1種類しかないそうで，三菱の i なんかが履いてるそうな。

まあ，B社なら問題はないだろう。

左が旧タイヤ。右が新タイヤ。

やっと，作業完了。新しい靴を履いた smart。ここまでの走行距離は 48,520km。

CELICA

久しぶりにセリカを出した。
エアコンがもう効かないから夏は厳しいのだけど，ガソリンを入れなくちゃいけなかったので朝早いうちに・・・

こうやって見ると，やっぱりカッコイイよ。あたらめて惚れ直した。


smartも元気です。

ブレーキランプ交換

数日前に家人から右のブレーキランプが点いてないのを教えられた。

左のブレーキランプは昨年の1月に交換したから，まぁよくもてた方？
そのときはちょうどオイル交換のタイミングだったので，ショップでついでに交換してもらったのだけど，今回は・・・

わざわざショップやシュテルンまでもっていくのも面倒だし，ちょっと見てみるとネジ2本で外せそうな雰囲気。念のために取説見てみたら，ちゃんとメンテの項にやり方が書いてあった。

ということで，今日行きつけのガソリンスタンドに乗りつけて，お兄ちゃんといっしょに交換作業をやった。割と簡単だった。ランプ代630円也。

桜

近所の公園の桜の前で・・・

小さい，どこにでもあるような公園だけど，ふと通りかかったときに桜がきれいだったので，愛車smartを止めて記念撮影。

通勤から引退した現在，近所をちょこちょこ走り回るくらいで，smartの走行距離はグンと減った。

とはいうものの，走行距離は短くても，ほとんど毎日元気に走っている。ちょっと買い物に出かけるなんてのにもsmartは適してるから，存在感は相変わらず大きい。

近所ばかり走ってるから，「〜に止めてたね」とか「〜走ってたでしょ」などと言われることが増えた。まぁ目立つからしかたないけど・・・ホント，smartに乗ってると悪いことはできません ＾＾；

セリカ 2000GT

今日はスペシャルで，smart以外の話題。



セリカ 2000GT

1975年製だから，もう34歳になる。

排気ガス規制が施行される直前に購入した。

6〜7年間くらいはよく乗ったけど，その後は小型車を別に購入したこともあってほとんど距離は伸びていない。

さすがに内外装に傷みは出てきてるが，エンジンも足回りも健康で元気良く咆哮をあげながら走ってくれる。

今朝，ブレーキオイルの警告が出たので，ディーラーの整備工場に持ち込んだ。

特に異常はなく，単に液量が少し減っていただけだった。

パワステは無いので，ハンドル操作はメチャ重い。

モータリゼーションが隆盛のピークを迎え，公害という最初の大きな壁にぶつかった時代の車だ。

馬力や0→400ｍをカタログに載せ，誇っていた時代の車。

今もなお……そのスタイルや雰囲気は，輝きを失っていない。

車検

10月3日で車検が切れるので，点検も兼ねてショップに持ち込むことにした。

以前エアコンのガスを補充したときにシュテルンに費用を聞いたら「15万くらい」だそうで，それに対してショップは「5〜6万くらい」との回答だったから，迷わずショップに頼むことにしたのだ。

ただし点検はシュテルンにやってもらうので，これがいくらかかるかだな。

29日にショップに持ち込んだ。
走行距離は約46,400km

代車を借りて帰宅途中にショップから電話。
「バッテリ換えますか？」
まだ弱ってるという感じはしないけど，確かにもう4年間使ってるからそろそろ換えた方がいいかもしれない。
…が，聞いてビックリ，純正のバッテリだと3万円以上もするらしい。

ショップのおにぃちゃんが用意してくれるバッテリだと16,800円とのことだけど，それだって高いよねぇ。普通1万円ちょっとくらいで，安けりゃ8千円くらいであるでしょ。


5日。車検とショップでの作業が終わったとの電話。
そのままシュテルンへ点検に回すので，もう数日かかるとのこと。

8日。すべて終わったと電話連絡あり。


今日（9日）引取りに行って来た。

ショップ
-------------------------
車検代　　　　　　15,500
自賠責保険　　　　18,980
重量税　　　　　　8,800
検査印紙　　　　　　　35
ライト調整　　　　1,050
検査用紙　　　　　1,400

エンジンオイル　　2,100
オイルエレメント　1,764
オイル添加剤　　　3,150
ワイパーブレード　1,050
エアーエレメント　3,150
バッテリ　　　　　16,800
-------------------------
合計で　75,879 → 75,800円

シュテルン
-----------------------------------
法定点検　　　　　　　　　　14,600
デフオイル交換　　　　　　　2,520
デフオイル　　　　　　　　　3,528
リアブレーキシリンダー交換　10,920
リアブレーキシリンダーSET 　20,475
ブレーキオイル　　　　　　　2,719
リアパネルスクリュー交換　　1,680
リアパネルスクリュー　　　　　460
-----------------------------------
合計　56,902 → 56,900円

両方合わせて，132,700円

バッテリ交換したから，その分引けばまぁまぁの線かな。

これでsmartが元気になったのなら満足 ＾＾

パンク

左前輪のバルブからエアが抜けてパンク状態になったのは去年の10月だった。

あれからもう一年近くも経つんだなぁ・・・

実は今日，右後輪がパンクした。

ジムに向かっている途中でなにやら異音が聞こえてきて，ジムに着いて降りてみて気がついた。

近くのガソリンスタンドまでソロソロと運んで修理を依頼。
ジムに歩いて戻ってトレーニング。

終わってからガソリンスタンドに行ってみると，カッターの刃のようなものが刺さっていたとのこと。
費用　2,100円ナリ。

「特殊なタイヤですねぇ。
　こんなのどこでも滅多に置いてないでしょ。」
と，ガソリンスタンドの人。

大きなお世話じゃ。。。

エアコン

エアコンの効きが悪い。

以前から感じてはいたのだけど，去年までは朝晩の運転がほとんどだったから，しばらく走ればそれなりに冷えたので，なんとかなった。

今年は昼間の運転が多くなった。
10kmくらい走っても，まだ冷えない。
こりゃ堪らん・・・というわけで，今日見てもらいに行ってきた。

毎度おなじみのシュテルン。
左奥が入口で，ここはショールーム。
きれいなおねぇさんが飲み物を運んでくれる。
作業が終わるまで，ここで雑誌読んだりヒマ潰ししながら待つ。
今回は約１時間くらいかかった。


ガスが抜けてるのはわかってるわけで，こちらとしてはガスを補充してもらうだけの軽い作業だと思っていたら・・・

ガス補充もカンタンにはいかないらしい。
なにやら車体下部のカバーを外すとか・・・

「どこからガスが漏れているかを見るために，蛍光剤を注入しておきましょう」とのことで，まぁついでだからやってもらうことにして

　ガス１本　2,415円
　蛍光剤　　2,205円
　工賃　　　4,200円
　---------------
　合計　　　8,820円

普通の国産車ならGSなんかでチョチョイと入れて数千円だろう。

ガス漏れの疑わしいところは，車体下部を這っている２本のパイプらしいのだけど，これを取り替えると10万円くらいかかるそうな。。。
一応今回の補充で今年の夏は大丈夫だろうとのこと。
「来年は，また漏れてるでしょうけどね」とは整備のＨ氏の言葉。

いや，しかしね・・・１シーズンもててくれるんなら，１回１万円としてもパイプ取り替えるよりいいんでないかい？　10年以上乗るんなら別だけど。

キーのトラブル

先月末頃，駐車場に停めてキーロックしようとしたら，ロックがかからない状態になった。

スペア・キーではちゃんとロックできたので，電池切れだろうと思って注文した。

← コレなんだけど（2個使い），今回はあんまり考えずにショップに頼んで失敗した。「発送した」の連絡をもらったとき，値段聞いてビックリ。ちょっとココには恥ずかしくて書けないくらい高かった。やっぱりシッカリ調べてから購入すべきですね。

で…電池が届いたのが4月3日。
早速キーを開けて（大して難しい作業じゃありません）交換したのだけど，予想に反して動かない。（といっても，ドア・ロックが利かないというだけなのだが）

こりゃもうダメだな…と，あきらめて，シュテルンに電話してみた。

「キーが壊れている可能性がある」とのこと。
壊れてるって…ハードじゃあるまい？　データがでしょ？
何にしても，本国のコンピュータとつないでデータを新たに書き換えるんだそうで，なのでスペアも同時に書き換えないとスペアが使えなくなるらしい。


今日時間がとれたので（本国のコンピュータとつないで作業できる時間帯は10:00AM〜5:00PM）シュテルンに持ち込んだ。

一見して整備士さん曰く…「あ　わかりました　車体のコンピュータに異常がありますね」

なぬ？！

キーのボタンを押すとウィンカーランプが点滅するのだけど，その点滅が9回だとコンピュータ側に異常があるサインなんだそうだ。

「だけど，スペアキーだと動くじゃない。もしコンピュータに異常があるんならスペアキーでも動かないはずでしょ？」と聞いてみたら，「それはそうなんですけど，このサインはコンピュータ側の異常なんです。キーが悪い可能性もありますから，とにかく診てみましょう」とのこと。

1時間弱ほどの作業時間で，結局キーにデータを登録し直したらOKだった。

「電池が弱った状態で，たまにこういうケースがあるらしいです」と整備士さん。

あのね…こっちはまずそれにちがいないと思ってたよ，最初っから。

まぁ何にしても，無事復活したので良しとしましょ。
（毎回，同じようなこと言ってるな…）

オイルとブレーキランプ交換

（）

昨年末にやる予定だったオイル交換。
ショップがバタバタしてて，年明けにズレ込んだ。

９日夜，ガソリンを入れてたらGSのおにぃちゃんから「左のブレーキランプが切れてますよ」とのこと。都合がいいといったら変だけど，オイル交換の直後にこうならなくて良かった。

いや，実はガソリン入れるかどうかちょっと迷ったのだ。ショップは会社とは反対方向にあるのだけど（つまりショップに行くときは馴染みのGSの前は通らない），まだ十分とは思いつつ，連休前だしこの際だから…とGSに寄ったのが正解だった。

ショップに電話を入れて，ランプ交換をいっしょにしてくれるように頼んだ。


今朝，ショップが開く10時ちょうどくらいに到着。
冷え込んでるな…とは思ってたけど，ショップ近くの車には雪が残ってた。こりゃ寒いはずだよ。

フィルターエレメントも交換してもらって，帰途についた。
走行距離は，41,912km
前回の交換から約6,000km走ったわけだ。
メーカーの推奨は10,000kmごとだから，まぁいいでしょ。