超スーパーカーの存在意義

世界の石油ってあとどれくらい残っていると思いますか？！　
富士山でいったら富士山を器だと換算して何個分残っていると
思います？！　
これは、歌姫が出ていたドキュメンタリーでやっていたので、
あたしも初めて知ったのです。　
なんともう富士山の七分の一しか残ってません。　
３合〜４合目辺りから上の容量だそうです。　
数字で言うと１兆バレルってことで結構ありそうですが、
世界で使っているわけなんで、富士山タンクの７分の１って
ことだともうそんなに使えないんです。　
石油ってガソリンや燃料で大量に使ってますが、石油からビニールや
プラステックや洗剤などを生産しており、石油製品は生活の中で
溢れていますね。　石油に代わる材料って開発されているの？！　
確かに開発はされています。　
ただし、燃料はどうでしょうか？！　
あと３０年もつか？！どうか！？のタイムリミットを前に
電気自動車はまだまだだし。　
水素燃料？！　
まだまだ〜〜ですね。　

そんなエコを真剣に取り組むべき人類なのですが、人類って
果てしない欲があります。　
そこで、もう石油が残り少ないこの今、とんでもないスーパーカーを
公道で走らせようとしている人がいるのだ。　
レーシングカーとしても十分通用がする程のクルマを公道で走る許可を
出すことも驚くが。　
詳細は記事からどうぞ！


スウェーデンのケーニグセグ（Koenigsegg）社は、
2日に開幕するジュネーブモーターショーで、新型スーパーカー、
『アゲーラ』（AGERA）を公開する。

ケーニグセグ社は1996年、『CC』を発表し、スーパーカーメーカーの
仲間入りを果たした。2006年にデビューした『CCX』は、
4.7リットルV型8気筒ツインターボ（806ps）を搭載。0-100km/h加速3.2秒、
最高速395km/hという世界最高峰の性能を発揮する。E85バイオエタノール
燃料対応の『CCXR』では、その最大出力は1018psに到達。また同社は昨年、
サーブの買収に名乗りを上げたことでも知られる。

そんなケーニグセグ社が、CC発売15周年を記念して開発した新型スーパーカー
がアゲーラだ。エクステリアは、CCXのキープコンセプトだが、
さらにワイド＆ローとなり、エアロダイナミクス性能も追求。
CCX同様にルーフは脱着式で、ボンネット内に収納できる。

ミッドシップに置かれる4.7リットルV型8気筒ツインターボエンジンは、
CCXからさらにパワーアップ。最大出力910ps、最大トルク112kgmを引き出す。
102kgmのトルクを2680 - 6100rpmのワイドな領域で、発生し続ける特性だ。

アルミやカーボンファイバーを多用したボディ＆シャシーにより、
車両重量は1290kgに抑えられた。この結果、アゲーラは0-100km/h加速3.1秒、
最高速395km/hオーバーという驚異的なパフォーマンスをマークする。

インテリアはカーボンファイバー製のセンターコンソールが特徴。新型
インフォメーションディスプレイには、Gフォースメーター、パワーメーター、
ラップタイマーなどの機能が付く。

アゲーラはジュネーブモーターショーでの公開後、オーダー受け付けを開始。
数年以内に、少量を生産する計画だ。

レスポンス 森脇稔

世界最高峰のレース、Ｆ１でも今、１０００ＰＳも行っていないのよ。　
規制してるので。　
なのに公道で走るクルマはＯＫ？！　
あり得ないでしょう〜〜〜〜。　
お次は高級車の代名詞メルセデスもやってくれます。　





独ダイムラー社は、メルセデス・ベンツ SLRマクラーレンをベースに、
1950年代のSLR300を彷彿させるスタイルに仕上げたリミテッドモデル、“
SLRスターリングモス”を2009年に発売すると発表した。

　SLRスターリングモスは、1950年代にその当時の公道レースとして名を
馳せたミッレミリアや、その他さまざまなレースで活躍した“SLR300”
（写真上）をデザインモ　チーフに作られたモデルだ。当時のイギリスの
英雄的ドライバーで、SLR300を勝利に導いたレーシングドライバーからその名を
頂戴している。

　搭載エンジンは、5.4リッターV8スーパーチャージドで、最高出力650hpを発生。
最高速は350km/h。0-100km/h加速は3.5秒という驚くべき性能を発揮する。

　軽量化を実現するため、ボディはすべてカーボン製という非常に贅沢な造り
となっている。また、クラシカルなオープン2シーターボディは、風洞を使って
念入りに空力が煮詰められている。

　特に高速域における安定性を重要視されており、ボディ下面のフルカバーし、
リアにディフューザーを装備するなど、ダウンフォース確保に徹底している。
さらに、120km/h以上で自動的に“エアブレーキ”が作動するほか、手動でも
それが機能するようになっている。

　SLRスターリングモスは、2009年5月のSLRマクラーレン生産終了後に作ら
れる予定。同年6月から12月にかけて、世界75台が限定生産される。
販売価格は、75万ユーロ（約9375万円）といわれる。

直線は世界最速のオープンカー達ですね。　
ただし、ニュルブリンクではＧＴＲの最速タイムを超えられるのか？！　
これだけ開発に大金をつぎ込み、値段も１億ですからね〜〜。　
ＧＴＲは８００ですよ。　

０−１００キロ、３．６秒だからね。　
やっぱり凄いよＧＴＲ　
なんちゃって３２０のおじちゃんが、最近Ｍ３乗らなくなっちゃった
んだよえ〜〜、速さまったく別物だもの〜〜と言っていたなぁ〜〜。　
あたりまえだよ、世界最速のクルマなんだから。　
コーナーの速いＧＴＲってやっぱり興味ありますね〜〜。　
中古だったら庶民にも無理すれば買える可能性がある
ＧＴＲって。。。。。　
乗ってみたい。　


あのおじちゃん、ＢＭ仲間と走りに行った時、りミッター解除したＧＴＲ
でぶち抜いているらしい〜〜〜〜〜、それって反則技ですよ〜〜〜〜！！