ＡＴ限定免許のＦ３１女子 ＤＳモードについて解決した時に気づいた事。

私はＡＴ限定免許でございます

ＡＴ限定免許の人にとっては、シフトチェンジ、ギアを下げる上げるだなんてなんのこっちゃ。

だってATですもん。

自動ですもん。

というのが今までの私











そんな私がＢＭＷに乗り、このシフトレバーを使うようになってから、シフトチェンジに興味を持ち出し、最近なんとなくですが、ギアを下げるそして、上げるという事をやっと理解してきたところです

私は、坂道を下る時や、減速する時にあのＤＳモードを使うので、今までどうしても、シフトレバーは『エンブレをかけて減速する時のもの』という固定観念がありまして.....

だって、平坦な普通の道で、減速する時以外にあのシフトレバーを使わないもん

なので、私にとってシフトレバーを使う＝エンブレをかけて減速のみの使用という勝手な思い込みになってしまうんですよ.....

しかし、シフトレバーで『ギアを上げる』事もできるのだと途中で気づきまして.....

あのシフトレバーはギアを上げたり下げたり両方できるので、＋と－表示がされていたんですね

そして、このＡＴの時代に、それをすべて手動で自分でギアを選んでいるＭＴ車に乗っている方、尊敬します～


私の『シフトレバーを使うのは、エンブレをかけて減速するだけのもの』という固定観念があったＦ３１女子

今は大丈夫ちゃんと理解しましたよ

そして、ＢＭＷの先輩からＤＳモードについてコメントをいただいた際に、その先輩のコメント後半部分に、私にとってすごく興味深い事が書かれていまして.....

私にとってはすごく重大な事のような気がしました


先輩のコメントの一部分で.....

『ＤＳモードはエンジン回転数を常に高めに保っておく事』

『こうして回転数を高めにしておくとアクセルレスポンスが良くなる』

『加速がしやすく、スポーツ走行しやすい』

『エンジンの回転数を高めに保つ機構を利用して時にはエンブレを効かせたりします』


ここです

これが昨日から気になって気になって

１日考えた結果.....

もしかして、エンブレが効くという事は、逆に加速もするという事

燃費は悪くなるかもしれないけど、スポーティーに走れる

スポーティーに走れる＝エンブレも効く

エンブレが効く＝スポーティーに走れる


って事なのでは

.....と思ったＦ３１女子

私にとってこの２つがイコールだなんて、ありえないんですけどね

別物のような気がして.....

しかし、よ～く考えた結果、エンブレが効く事とスポーティー走行が出来る事がイコールなのではと思ってしまった私

間違ってるかなぁ


む～