コンプレッサーの使用方法が分かったので、いよいよエアインパクトレンチを使用してみる。
アストロのエアインパプトをコンプレッサーのエアーホースに接続。
レギュレターの数値を0.62ＭＰａ程度に設定。ダイヤルを回して圧を調整をする。
コンプレッサーのエアコックを開き、期待満々
でインパクトのトリガーを引いた。
『・・プシューッ・・』と間抜けな回転音とともにソケットは回転した。
とっても遅くね（笑）。
しかも指でソケットを押さえると全く回らない。
だめじゃん・・。何がおかしいのか？ それも分からない。レギュレターの調整もしているのに。
それともアストロの、このインパクトが壊れているのか？
気分的に最悪の低気圧状態であった・・。・・orz
--------------------------------------------------------
☆☆検証＆研究用に、もう1台を買う（笑）編☆☆
アストロのインパクトレンチを全く動かせない。コンプレッサーに問題があるのか？
いや、エアインパクト側に問題があるのか？分からない事だらけだ。
手っ取り早く、この状況を打破するには、エアインパクトを格安の奴で良いから購入することであった。
早速、川島のカインズにて4000円のエアインパクトレンチを購入した。
コンプレッサーと製造メーカーが同じのものだった。
○購入したエアインパクト
パオックコーポレーション製 型式 ＡＩＭ−０１
このパオックコーポレーションと言う会社は新潟精器株式会社のグループだ。
・ソケット差込角12.7ｍｍ
・トルクが4段階調節できるものである。13kg〜31kgの間である。
・適正圧力：0.62ＭＰａ
・空気消費量：毎分130リットル
・回転数：毎分7000回転
・重量：2.2kg
格安と言えども、取扱説明書が手に入った事は素晴らしいことである！！
【取扱説明書のおかげな点（笑）】
�．�プラプラグのねじ部分にシールテープを巻く事がはっきりと分かった。
�△海寮宿覆砲魯�イラーが付属しないが、オイラーの接続方法が記載されていた。
本体＝ミニオイラー＝カプラプラグ＝エアホースと言う具合だ。
��エアモーターへ給油方法がはっきりと判明
エアホースを接続しないまま、インパクトレンチをトリガーを引いた状態で逆さまにする。
そして、空気接続口（カプラ口）からオイルを５、６滴入れる。
次に、トリガーを引いた状態で放置。
エアホースを接続して回転を30秒程行う。（左右１回）多分、ソケットはしないほうが良いと思う。
��6角レンチが着いていた理由
トリガー付近のＯＩＬという刻印近くに、6角レンチを指し込む所がある。
この所に直接、オイルを入れるのか？
いや、読んでみるとネジを6角レンチで外した後に、穴の中に注油するのだそうだ。
大体、15滴ぐらいを年間4回やる。
何となく行けそうじゃん（笑）。ビートの後輪でいよいよ試すとする。
45
アストロのエアインパプトをコンプレッサーのエアーホースに接続。
レギュレターの数値を0.62ＭＰａ程度に設定。ダイヤルを回して圧を調整をする。
コンプレッサーのエアコックを開き、期待満々
でインパクトのトリガーを引いた。『・・プシューッ・・』と間抜けな回転音とともにソケットは回転した。
とっても遅くね（笑）。
しかも指でソケットを押さえると全く回らない。
だめじゃん・・。何がおかしいのか？ それも分からない。レギュレターの調整もしているのに。
それともアストロの、このインパクトが壊れているのか？
気分的に最悪の低気圧状態であった・・。・・orz
--------------------------------------------------------
☆☆検証＆研究用に、もう1台を買う（笑）編☆☆
アストロのインパクトレンチを全く動かせない。コンプレッサーに問題があるのか？
いや、エアインパクト側に問題があるのか？分からない事だらけだ。
手っ取り早く、この状況を打破するには、エアインパクトを格安の奴で良いから購入することであった。
早速、川島のカインズにて4000円のエアインパクトレンチを購入した。
コンプレッサーと製造メーカーが同じのものだった。
○購入したエアインパクト
パオックコーポレーション製 型式 ＡＩＭ−０１
このパオックコーポレーションと言う会社は新潟精器株式会社のグループだ。
・ソケット差込角12.7ｍｍ
・トルクが4段階調節できるものである。13kg〜31kgの間である。
・適正圧力：0.62ＭＰａ
・空気消費量：毎分130リットル
・回転数：毎分7000回転
・重量：2.2kg
格安と言えども、取扱説明書が手に入った事は素晴らしいことである！！
【取扱説明書のおかげな点（笑）】
�．�プラプラグのねじ部分にシールテープを巻く事がはっきりと分かった。
�△海寮宿覆砲魯�イラーが付属しないが、オイラーの接続方法が記載されていた。
本体＝ミニオイラー＝カプラプラグ＝エアホースと言う具合だ。
��エアモーターへ給油方法がはっきりと判明
エアホースを接続しないまま、インパクトレンチをトリガーを引いた状態で逆さまにする。
そして、空気接続口（カプラ口）からオイルを５、６滴入れる。
次に、トリガーを引いた状態で放置。
エアホースを接続して回転を30秒程行う。（左右１回）多分、ソケットはしないほうが良いと思う。
��6角レンチが着いていた理由
トリガー付近のＯＩＬという刻印近くに、6角レンチを指し込む所がある。
この所に直接、オイルを入れるのか？
いや、読んでみるとネジを6角レンチで外した後に、穴の中に注油するのだそうだ。
大体、15滴ぐらいを年間4回やる。
何となく行けそうじゃん（笑）。ビートの後輪でいよいよ試すとする。
45
