旧型Ｖｍａｘ 最近の作業及びお知らせ 担当 ヤダ

現在進行中のステッカーとキーホルダーですが、サンプルではないのですが、イメージを紙に出力してもらいました。

ナンバープレートホルダーに貼るとこんな感じです。

キーホルダーは、ゴム製で上記のような感じです。（サンプルが上がったら改めてアップします。）

昨日の車両の続きに戻ります。

スパークプラグは、錆びてカブりもありますので、ＮＧＫＪＲ８Ｃの新品に交換します。

クーラントにエンジンオイルが混入していますので、オーナーに相談の上、修理です。

クーラントとエンジンオイルが接する場所は、他にはなく、クーラントにエンジンオイル混入の場合は、ほぼ、Ｖバンクのセパレーターのガスケットがダメになり、クーラントが冷えるときにエンジンオイルを吸い込みます。

バッテリーキーパーを装着しました。取出しのカプラーは、ニーグリッププレートの内側に装着しました。

通常は、防水キャップを装着します。

ピストン径が１４ｍｍのため、切れにくいので、グリップ交換に加えて、レバーの曲がり角度を調整しました。ガスでレバーを炙って温めてから、少し曲げています。

左ハンドルスイッチとミラーホルダーの間にＶブースト３０００回転切り替えスイッチを装着しました。

エンジンオイルとオイルフィルター交換中です。

 

最終チェックと試乗です。

試乗後、クーラントのチェックを行いましたが、オイル混入は大丈夫そうです。

問題なさそうですので、明日にでも、ご連絡します。

２０１６．０６．０２　作業担当　ヤダ（矢田）