カートランド関越 ８時間耐久レース結果

まず　応援してくれたみなさん　ご期待に添えなかったです。
５位でした。
でもね　一生懸命走りました。これだけは　言わせてください（笑）

では　当チームのレース状況をご覧ください。
長ぁぁぁ～いです。ご了承ください。（自爆）

予選は　チーム員満場一致で　Ｈさん　ご担当（笑）
３位のセカンドローをゲット！しました！流石！！！
この時は　ほぼ　ドライコンディションでした。１５号車↓（写真）




ポールポジションは　11号車　ＧＯＫさんのところ　○城県からの遠征チームです。
２位は　10号車
すみません　写真はこれだけです。なれない監督業により　結構走り回っていたので（汗；

いよいよ　12：00　スタート！　20分くらいまででしょうか　ドライは
その後は　完全ウエットでした（汗；

Ｈさんは　見事な走りで　３位を死守！　２位も追い詰めたところで　スピンした車に
激突。。。
ぶつかった瞬間を見ていなかったので　（汗；
お互い　怪我が無くて良かった。
しかし　マシンのカウルがフラフラ動いてる
すかさず　係員さんが放送。。。
１５号車　マシン破損している模様　ピットに入ってください。。。
カウルの付け根が外れていたのです。そして　修理（約５分）
レース序盤の痛恨のピットストップにより　トップから８周差のダントツ最下位になりました（笑）
でも　レースは始まったばかり！　再度　チーム員に激！？
最後まで　全力で戦おう！
（カッコェェ～ これは良かった（笑）その後）

雨です。監督の強権発動！　私以外で　戦ってください！
（チーム員　認めない　何を言ってるの？絶対駄目（汗；
諦めて走ることになりました（爆）

走行順は
1：Ｈさん
2：ハットトリック　Ｓさん
3：マイケル　Ｓさん
4：プロフェッサー　Ｉさん
5：Ａｌａｉｎ
のサイクルで望みました。

作戦は　秘密です。対したことはありませんが。。。
淡々と走り　気がつくと　電光掲示板のベスト６に来ました！
飯能レンタルカーターズ員のモチベーションも爆発！努力が報われた～。
そして　５位へ　このまま行けば　表彰台もと係員さんも注目しておりましたが
３時間３０分くらい経過した時でしょうか！？
スロットルワイヤーのトラブル発生！
スロットルを戻しても　全開のまんまなんです。
流石のＨさんも　考えられないコーナーで　何回もスピンをしていました。
チーム員がおかしい！？　ピットに入れましょう！
直ぐ修理は完了しましたが　また　順位を落とし　６位へ落ちました。

そうなんです　ここにも監督としてのミスがあったのです。
マシントラブル時のサインを明確にしていなかったんです。
Ｈさん　には　申し訳ないことをさせてしまいました。

そして　マイケル　Ｓさん　も　５号車と良くバトルをしていました。
ミスも無く　強さを発揮した走行でした！
やるときゃやるね。流石！！！

その後も　淡々と爆走し　ハットトリック　Ｓさん　の激走により　
４位に押し上げた時（凄い！）　燃え尽きました。。。
　なんと　目が見えなくなってしまったのです。

このメットをご覧下さい。
私のですが。。。

なんちゃって！？　ヘル

なんちゃって！？　ヘル－２


バイザーを下げると　コースの泥で見えなくなるため　バイザーをあげて
走らなければなりませんでした。
一応　レインＸや曇止めの対策も都度　行いましたが　走り出すと　全然機能しない。
速く走るには　バイザーを上げるしかなかった。。。

今も私　目が痛いです。
恐らく　チーム員も同じで　真っ赤に充血していることでしょう。
ドライビングは楽しいですが　私は　本当に恐かった（汗；
イエローの先にスピンして　停まっているマシンが　目の前で分かる始末だったからです。
しかも　夜ですから（汗；
そのため　ハットリック　Ｓさん　は危険を察知し　次のドライバーの準備も
出来てない中　緊急ピットイン　２～３分のタイムロス。
事故を起こさず　無事に帰ってきてくれたことが一番でした。

他チームにも　驚愕の速さを魅せつけた　ハットトリック　Ｓさん　ありがとう。

ですんで　またまた　監督として　ミスをやらかしましたのです　
そうなんです。何が起こるかわからないレース状況なんで　次のドライバーへの指示を
出していなかったことです。
これまた　ハットトリック　Ｓさん　には　申し訳ないことをしてしまいました。

そして　最後まで　諦めないと誓った　飯能レンタルカーターズは　５位へ順位を
上げました。
表彰台は難しくなりましたが　４位を捉えるべく激走　プロフェッサー　Ｉさん
の渾身のアタックの連続で追い詰めは始めた矢先　またもや痛恨のマシントラブル発生。

６時間５０分経過したあたりでしょうか！？
スロットルワイヤー系のトラブルで　スロットルが全開となってしまったのです。
ミスを犯す男ではないのですが　スピンをしたんです。
プロフェッサー　Ｉさん　は　走行は危険と判断し　コース脇にブレーキをかけて
停車しました。
その後　ピットへ。。。
うん！？　エンジンが吹けない？？？
同じ　スロットル系のトラブルですが　違うぞぉ～。。。
今度は　スロットルワイヤーのトラブルに加え　エンジン側のワイヤーが泥の
侵入により　固着してしまったのです。
係員さんが　緊急クリーニング　そして　水のあるところは　なるべく走らないで下さい！
とアドバイスを頂き　再び　走行！
走り始めは　ラップも安定せず　マシンは完調じゃないのか！？と不安でしたが
ラップも安定し　大丈夫　Ｖ

そして　私の最後の走行！
最初は　目を保護するため　バイザーを下げて走行しておりましたが
前が見えなくなり　最大　+３秒も遅くなった。。。
さらに　私自身　これ以上速く走れない。。。
とピットにサインを送ったんです。
ピット側も　まだ　５～６分しか走行していないけど　交代するか！？などなど。。。
次のドライバー　Ｈさん　の判断にゆだねられていたのです。

そうとも知らず　私は　走行中決断！！！
再び　バイザーを上げる！！！　そして　実行！！！
４２秒台から　３９秒前半　そして　数回　３８秒台での爆走をしました！！！
燃え尽きました（笑）　結果的には　通常スティントでした。

その後　Ｈさん　がフィニッシュドライバーとして　磐石な走行をし　
見事　１１位から５位にて　フィニッシュすることができました。

一番は　ここまで押し上げてくれた　チーム員に感謝したいと思います。ありがとう。

そして　このブログに遊びに来てくれている方々の表彰台独占　さらに　４位のチームも
同じです。
また　その仲間たちとも　良いバトルも出来て良かったです。アラヤンさんやつねさん　とも。。。
みなさん　そして　カートランド関越のスタッフさん　ありがとうございました。

最後に　収穫としては　雨のこのコース　さらに　スリックタイヤのレースは初めてで
最初のスティントは　一度スピンを喫し　ヤバ！　っと思いましたが　ドライとレインの
ラインの違いや　スロットルのセンシティブな入れ方（リアのトラクションを大事に）を
改めて学べましたので　私自身としては　これで　ドライもレインも問題なく
走れるようになりました。

まだ　歳のわりには　ドライビングの吸収もできそうなので　今回のレースで
燃え尽きた感はありますが　もう少し　頑張ってみようと考え中です。（笑）

それに　ポールの１１号車のドライコンディションのベストタイム（３３秒０５２）と比べて
私は　同じ１１号車の練習走行で　－０．０４秒（３３秒０１１）速く走れてました！！！
真面目に走れば　あと　－０．３～４秒くらい速く走れたと思うので　今後は　
なるべくその段階から　ちゃんと走ろうとも思いました。

なんちゃって！？走行の私ですが　イイジャン　たまには　い・わ・せ・て　　
まぐれなんだからさ～（笑）

では　以下　結果です。



追伸
飯能以外で知り合ったレンタルカーター仲間たち　
つねさん　ごとぉとぉさん　なまなまさん　ＧＯＫさん　アラヤンさん　通せっ!!さん
Ｋ山さん　Ａ達さん　TmyFactoryさん　Ｃｈａ.さん　かしやんさん　シャープさん
Ｆｌａｔさん　カルソニック・シルビアさん　シノさん