だいたい10万キロの定期交換部品。
タイミングベルトの交換（10万ｋｍ）時にＡＳＳＹ同時交換なんで。
ただ原因は分かりませんが、まれに5～6万キロ前後でクラック交換することもあるので早めに買いました🎵
ディストリビューターそのもの交換が望ましいんですが、普通に15万ｋｍくらい持つ部品を替えてももったいないでしょ！？
回転系（ベアリング）のロスが多少増えても接点系は維持したいから♪♪
(^ ^)v
だいたい10万キロの定期交換部品。
タイミングベルトの交換（10万ｋｍ）時にＡＳＳＹ同時交換なんで。
ただ原因は分かりませんが、まれに5～6万キロ前後でクラック交換することもあるので早めに買いました🎵
ディストリビューターそのもの交換が望ましいんですが、普通に15万ｋｍくらい持つ部品を替えてももったいないでしょ！？
回転系（ベアリング）のロスが多少増えても接点系は維持したいから♪♪
(^ ^)v
この辺りの部品が出てくるのもありがたい話です。
以前、某T車で強制アッセン交換された友人がおりましたので。
今まで、大体10万キロ持つので、それなりの耐久性は確保されていると考えてます。
ただ、ベアリング部品ですから、理想はそっくり交換が最良なんでしょうけどね。（笑）
（＾＾）ｖ
どのような理由で交換する必要があるのか、
今後の勉強のため、ご教示ください。
理由は、原因は分かりませんが、突然クラックが入りパワー＆レスポンスダウンになります。
一瞬、エンジンオイルかな？ みたいな感じです。
ただ、旧車と言う現実がありますので、一番はメーカーの部品ストックと供給がいつも頭の片隅にあります。
一年点検や車検時に細かい箇所を整備してもらってますので、ストック扱いとその時に部品が無いと困るからです♪♪
（＾＾）ｖ