オイラの工藤くん (〃▽〃)♪

なぞの箱 ??



ハイ、某月某日のとある日
西濃さんちのカンガルーくんが来店 =3 取扱注意のラベルが期待大です

他人の工藤くんに引き続き今回はオイラのBW'Sくんの駆動くんです！







今回のカスタムはＭ-Factoryさん扱い

　　

【ＲＳ強化クラッチ】 For シグナスＸと 【ＲＳ強化クラッチアウター】 For シグナスＸ

なんでまたシグナスＸ用をわざわざ !?
だって、ビーウィズＸ用は出てないんです (ノ_・、)しくしく


使えるからいいんだけどねっ (; ・`ω・´)キッ!!







組み付ける前の下ごしらえ (=゜ω゜)ノ



『強化クラッチアウターのインナー』って、まぎらわしい ヽ(`Д´)ノ
のクラッチシューのダストホールの“バリ取り”
これをやっておかないと『お高いクラッチ』すぐにイカレちゃうよん (^_^)b







仕上げ v(￣∇￣)



ダストホールのバリ取りが終ったら♯２４０のサンドペーパーで軽～くシャカります
写真は撮らなかったけどクラッチシューの端っこも面取りしておきますた ( ￣ー￣)ノ







カムよ！



こちらは前回デカ盛りツーリングのときにすでに組み込んでいた
MFR スポーツドリブンカムキット (*´∇`)ノ

『セカンダリフィクストシーブ』って、ヤマハは呼んでますが
ようはトルクカムの奥側がビクスクのようにアルミ製ってスグレモノ

放熱効果とベルトの滑り防止に効果大・・のはず ┐(￣∇￣;)┌

それより何よりCYGNUSとBW'Sの “ あの ” ４０～６０Km/hの変速の谷がみごとに消えました Σ(￣□￣!!)
いままでウェイトローラー軽くしたりセンタースプリング強くしたりで苦労してたのがウソみたいにこんなパーツ（失礼）で変わるもんだね

前回のデカモツでシグナスに比べてローギア＆ローカム（笑）の
ビーウィズは加速にまだまだ余力があったんで、今回はトルクカムの溝を
『への字』から『ストレート』のほうに変更したよん ( ￣ー￣)ノ

これで理屈ではさらに早い変速（加速力）に変わるかな？



世代交代 ( ´_ゝ`)ノ



こちらは組み込み前の旧工藤くんと新工藤くん

以前はノーマルクラッチを友達の機械屋さんでフライス加工
某、社外メーカーの強化クラッチスプリング１０％アップに
強化センタースプリング３％アップの組み合わせで高回転ミートで唸りながら加速
って仕様なセッティングでしたが (`・ω・´)ゞ

今回は重たいクラッチに食いつくアウターで『ドン！』って
つながってガンガン加速するってセッティングに方向転換
なにげに５％アップのセンタースプリングも写り込んでるしね (^m^)

って、この作業はじつは４月の後半にやってますが

この前の奥多摩ツーリングでオイラのお店のシグナス軍団とマルヤスくんとこのシグナス号みんな駆動系いじってるんで
セッティングの違いを知りたくて極秘計画してますた v(￣∇￣)
↑意外とセコイなコイツ !!







ナイショ !?



ほらね、フタしちゃえばVベルト以外の駆動系いじりまくりなのはバレないでしょ (*≧m≦*)ププッ

・・今回のセッティングほぼ良い方向で決まってクラッチインが５０００rpm
そのまま８０００rpmをキープしながらいっきに最高速付近まで引っぱるようになりました

心配してたクラッチ / ベルトの熱だれもなく
エンジンとクラッチの熱ダレに悩まされて峠道の登りで苦戦しまくるシグナス軍団に圧勝♪

なんか自画自賛っぽいですがこのＲＳクラッチとＭＦＲトルクカム bw's125と相性が絶品です (〃▽〃)♪

って、誉めまくりですが、オイラＭファクトリーさん所のまわし者じゃないですよん ┐(￣∇￣;)┌

梅雨明けの『Ｔ秘境ツーリング』に向けてまたなにかコソコソしなきゃね！







今日も最後までおバカログ読んでくれてありがと (〃▽〃)♪
これから久しぶりのバイク通勤頑張りマグザム～☆