今日はハシゴ病院。。。
とりあえず、通院も無しって事になりました C=(^◇^ ; ホッ!
これで晴れて現業復帰なんですが・・・
仕事がちょっとたまってます...( = =) トオイメ
さて、ちょっと時間が空きましたが・・・
3連戦の2戦目の本命です。
3連戦初戦終了後、移動中にネットをチェックしてると・・・
「新潮丸」によりデットシップ（不動船）曳航という情報が！！
曳航長を見る限り大型船・・・ (￣ー￣)ニヤリ
行先は磯子向けでしたが、撮影地が無いな～なんて言ってたら・・・ 行先を千葉に変更！！
夜になり、曳航物件がハンディマックスの貨物船って事が判明
朝の「新日丸」撮影後、観音崎へ移動して待ち構えることに。。。
そして、大型船の航行が無くなった時間帯を狙ってやってきました！！
朝の「新日丸」の動向が気になったのは、この曳航に付くのでは？と思いましたが
実際には「新日丸」は横須賀へ入港していまし、後方警戒は謎？
しばらくすると、久里浜向けに「岩井丸」「夷隅丸」（共に海洋興業）が南進
曳航船の右舷側「夷隅丸」 左舷側「岩井丸」の2隻が付きました。
曳航索は案外短い？？
多目的作業船 「 新潮丸 」 （ 日本 / 深田サルベージ建設・オフショアエンジニアリング ）
曳船は、“深田サルベージ建設・オフショアエンジニアリング”の多目的作業先「新潮丸」です。
多目的作業船にしてますが、正式には“曳航兼海難救助船”
今回の業務は、まさしく“曳航兼海難救助船”通りですね♪
国内最強の“曳航兼海難救助船”「航洋丸」（日本サルベージ）に比べればパワーは落ちますが
「新潮丸」も3750ps×2（航洋丸は5000ps×2）と、かなりの曳航力があります。
ばら積み貨物船 「 BARRA 」（ PAN / Stam Shipping ）
今回の曳航物件のハンディマックス「BARRA」です。
東南アジア（シンガポール）から八戸に向けて航海中、おそらく伊豆諸島周辺でトラブルが発生したと思われます。
航跡を見ると、急遽「新潮丸」が向ったようでした。
当初磯子向けになってたのは、本船が建造されたのが“IHI”だったからだと思われます。
千葉向けになったのは不明ですが、三井造船行き？（答えはその２で）
今回の浦賀水道での曳航船団です。
先頭は、エスコートの「葉山丸（横須賀/東京汽船）」だったような。。。
曳航中はこの船団が最優先で航行でした。
曳航中、「新潮丸」にパイロットが乗船。
それと曳航物件の「BARRA」にもパイロットが乗船してました。
4.5～5ノット程度で千葉に。。。
そして追っかけ隊も (￣ー￣)ニヤリ
その２へ続きます
「 新潮丸 」
船籍国 / 船籍港: 日本 / 東京
建造年 : 2003年5月（ 新潟造船 新潟工場 / 新潟県新潟市 ）
全長 x 巾 : 71.148m X 16m
総トン数 : 2475t
呼出符号 : 7JGW
IMO : 9272840
MMSI : 432743000
「 BARRA 」
船籍国 / 船籍港 : パナマ
建造年 : 1998年4月（ 石川島播磨重工業 東京工場 / 東京都 ）
全長 x 巾 : 181.5m X 30.5m
総トン数（G/T）: 24987t
クレーン : 30t？ X 4
呼出符号 : H3JQ
IMO : 9142992
MMSI : 357781000
撮影時期：2015年5月
撮影場所：神奈川県横須賀市（観音崎公園）
撮影機材：Canon EOS7D
とりあえず、通院も無しって事になりました C=(^◇^ ; ホッ!
これで晴れて現業復帰なんですが・・・
仕事がちょっとたまってます...( = =) トオイメ
さて、ちょっと時間が空きましたが・・・
3連戦の2戦目の本命です。
3連戦初戦終了後、移動中にネットをチェックしてると・・・
「新潮丸」によりデットシップ（不動船）曳航という情報が！！
曳航長を見る限り大型船・・・ (￣ー￣)ニヤリ
行先は磯子向けでしたが、撮影地が無いな～なんて言ってたら・・・ 行先を千葉に変更！！
夜になり、曳航物件がハンディマックスの貨物船って事が判明
朝の「新日丸」撮影後、観音崎へ移動して待ち構えることに。。。
そして、大型船の航行が無くなった時間帯を狙ってやってきました！！
朝の「新日丸」の動向が気になったのは、この曳航に付くのでは？と思いましたが
実際には「新日丸」は横須賀へ入港していまし、後方警戒は謎？
しばらくすると、久里浜向けに「岩井丸」「夷隅丸」（共に海洋興業）が南進
曳航船の右舷側「夷隅丸」 左舷側「岩井丸」の2隻が付きました。
曳航索は案外短い？？
多目的作業船 「 新潮丸 」 （ 日本 / 深田サルベージ建設・オフショアエンジニアリング ）
曳船は、“深田サルベージ建設・オフショアエンジニアリング”の多目的作業先「新潮丸」です。
多目的作業船にしてますが、正式には“曳航兼海難救助船”
今回の業務は、まさしく“曳航兼海難救助船”通りですね♪
国内最強の“曳航兼海難救助船”「航洋丸」（日本サルベージ）に比べればパワーは落ちますが
「新潮丸」も3750ps×2（航洋丸は5000ps×2）と、かなりの曳航力があります。
ばら積み貨物船 「 BARRA 」（ PAN / Stam Shipping ）
今回の曳航物件のハンディマックス「BARRA」です。
東南アジア（シンガポール）から八戸に向けて航海中、おそらく伊豆諸島周辺でトラブルが発生したと思われます。
航跡を見ると、急遽「新潮丸」が向ったようでした。
当初磯子向けになってたのは、本船が建造されたのが“IHI”だったからだと思われます。
千葉向けになったのは不明ですが、三井造船行き？（答えはその２で）
今回の浦賀水道での曳航船団です。
先頭は、エスコートの「葉山丸（横須賀/東京汽船）」だったような。。。
曳航中はこの船団が最優先で航行でした。
曳航中、「新潮丸」にパイロットが乗船。
それと曳航物件の「BARRA」にもパイロットが乗船してました。
4.5～5ノット程度で千葉に。。。
そして追っかけ隊も (￣ー￣)ニヤリ
その２へ続きます
「 新潮丸 」
船籍国 / 船籍港: 日本 / 東京
建造年 : 2003年5月（ 新潟造船 新潟工場 / 新潟県新潟市 ）
全長 x 巾 : 71.148m X 16m
総トン数 : 2475t
呼出符号 : 7JGW
IMO : 9272840
MMSI : 432743000
「 BARRA 」
船籍国 / 船籍港 : パナマ
建造年 : 1998年4月（ 石川島播磨重工業 東京工場 / 東京都 ）
全長 x 巾 : 181.5m X 30.5m
総トン数（G/T）: 24987t
クレーン : 30t？ X 4
呼出符号 : H3JQ
IMO : 9142992
MMSI : 357781000
撮影時期：2015年5月
撮影場所：神奈川県横須賀市（観音崎公園）
撮影機材：Canon EOS7D
