ＡＮＡの会長さんがＪＡＬのことについて話しておられるというのをざっとだが読んだ。
私にとってはＡＮＡとＪＡＬのことって非常に関心のあることだから。
私は昔からＡＮＡが好きだった。そしてＪＡＬが嫌いだった。
何故か？理由ははっきりしている。ちゃんとした訳がある。
ずっと昔、まだＪＡＬが威張りくさっている頃、ＪＡＬに乗るとね、今はスチュワーデスなんて言わないがＣＡて言うの？
が、それはそれはエラソーだったんだ。それこそアメリカのエアラインのスッチーがエコノミーの客に食事を出す時に
『ビーフ？ｏｒチキン？』とか面倒くさそーに聞いて”ドカッとメインを皿に入れたりしてたよね？あれと同じだった訳。
まあ私は何度か利用した中で、ＪＡＬのスッチーに高ビーの上から目線されこそすれ、親切にだとか優しくだとか
された記憶がない。
あの頃のＪＡＬなんて親方日の丸と同じだった訳だし。
そこへ行くとＡＮＡのスッチーはやはり後発という思いがあったんだろうな、優しくて親切だった。
みんなキレイだったし。
まあ最近はＪＡＬも、昔に比べればマシにはなったとは思うけれど。
ＡＮＡの会長さんの話。
２０１０年ＪＡＬは会社更生法申請し経営破たんした。
・約５２００億円の債権放棄と１００％の減資
・税制上の優遇措置
・３５００億円の公的資金の投入
・３６００億円のつなぎ融資の投入
・借金棒引きで身軽になった
・更生法申請からわずか１年後の２０１１年度には１８６６円の純利益計上
・２０１２年９月会社更生法申請からわずか２年９か月で東証１部に再上場
・その後も毎年１５００億円レベルの純利益を積み重ね
・これは航空機の減価償却費の大幅減に伴い、毎年数百億円単位で営業費用が圧縮され、かつそれらも含めて
生み出された収益には税制上の優遇措置が適用されることから、税引き前利益のほとんどが純利益として残るという
構造が今もなお継続しているため
・法人税減免効果に加え債権放棄に伴う金利負担の減免分を合わせた効果もあり、毎年の最終の純利益において、
ＡＮＡとＪＡＬとでは１０００億円を超える差が生じており、その積み重ねによって年々両社の利益剰余金の差も
大幅に拡大している
・今なお税制優遇が適用される仕組みとなっている
・２０１４年度決算を比較すると、営業高利益率はＡＮＡの５．３％に対してＪＡＬは１３．４％
・今年度第３四半期決算のバランスシートにおける両社の利益剰余金はＡＮＡが約２４００億円ＪＡＬが約５２００億円
で、経営体力の差は歴然としている
と。
まあ、ＪＡＬの優遇のされ方は枚挙にいとまがない。
要はすっ飛ばして簡単に言うと
倒産したにも拘わらず公的資金を投入されて国の援助を受けて経営が楽になり、未だに税制優遇されているお蔭で
自社の力で企業努力しているＡＮＡよりも儲かっている豊かになっているという状況・図式になっている。
これおかしいでしょ！！！と言うことだよね。
私もすんごくおかしいと思うよ。
政府専用機がＪＡＬからＡＮＡに代わった時は嬉しかった。
羽田の発着枠を取り合いしている時、政府の援助を受けているＪＡＬがＡＮＡより多いのはおかしいだろと
応援したり。
忘れてないよ、私。ＪＡＬが何して来たか。
知っているよ、私。ＡＮＡがどんな努力して来たか。
日本の大きなエアラインが１社だけだとマズいからという理由もあったんだろうとは思うけれど、
めちゃ不公平だよね。
会長さんだけでなく、ＡＮＡの社員の人たちは何を思うだろうね。
この関係無い私でさえ思うんだから。
政府の、国の力を借りずに自社で経営努力している会社にこそ肩入れするべきだ。
もしこの先もずっとＡＮＡが割を食う様なことが続き不公平感ハンパなくなったら、私声を上げるから。
小さい声でも言わないよりはマシだ。
なので・・・応援しているから頑張って下さい、ＡＮＡさん。
でも必要に応じてＪＡＬも乗りはするよ。ＡＮＡの路線の無いところ又は時間的に便が無い時。
そして嵐の大野さんがＪＡＬの機体に絵を描いた”ＦＬＹ ＴＯ ２０２０”は羨ましいよ。
