【F1】イタリアGP モンツァ

F1のモンツァでのイタリアGP。
日本の佐藤琢磨は予選4番手でバトンとともに2列目からのスタート。
ドライバーズポイント1位のアロンソは3番手、2位のライコネンはエンジン交換で10グリッド降格である。
ポールは同じマクラーレンのモントーヤ、そして地元フェラーリのシューマッハは7番手である。

路面温度45℃、気温28℃の中で伝統あるイタリアのモンツァでのGPがスタートした。
スタートで佐藤琢磨はヤルノに抜かれ5番手になったが1週目で抜き返し、すぐさま4位に復帰した。
そんななかクルサードとカーティケヤンがスタート時でのクラッシュのためピットイン。
ミハエルはシケインをショートカット？してヤルノをパス。
↑これいいのかなぁ
（後ほど順位を入れ替えました）

3週しても長い直線になると等間隔に全マシンが並んでいる。
ライコネンは10グリッド降格ってことで燃料多め
なかなかスピード、ラップタイムが上がっていないみたい。

佐藤琢磨は序盤バリチェロにすぐ後ろをずっと取られている。
これも燃料の問題なのだろうか。

10周が経過し、モントーヤとアロンソが群を抜いて速く、3位のバトン、琢磨はかなり間を空けられている。

13周目フェラーリのミハエルがまずピットイン。
このタイミングで燃料を補給するにしてはスピードが出ていなかった気がする。
まだ空では無いが今のうちに相当量積んで、クリーンな所で走れるような作戦に下のだろう。
その後バリチェロもピットイン。
フェラーリの作戦だろう。

17周目には佐藤琢磨、続けてバトンもピットイン。
その後再び佐藤琢磨がピットイン。
燃料が入っていなかったようだ
（↑実は入っていたためにマシンが重くてブレーキがきつくタイヤもきつい）
でも、佐藤琢磨は走りでマシンが重いか軽いかで燃料入ったかどうか分かると思うが…

20周目にはアロンソもピットイン。
長めの燃料補給だった。

21周目に燃料補給後で重いマシンのアロンソをまだ燃料補給していないライコネンがパスいした。

26周目でようやくライコネンが1回目のピットイン。
11秒強の静止時間からして1stop作戦だろう。
なんという速さだ。
しかし、その2周後にライコネンの左リアタイヤがやられて交換を余儀なくされた。
今シーズンからレギュレーションが変わり決勝でタイヤは1セット。
しかし1本だけはノーペナルティで交換可能である。


残り15周燃料を補給してコースへ復帰したバリチェロはバトンの前に出た。
来シーズHONDAでともに走るだろう二人である。
…琢磨は

残り14周でアロンソが2度目のピットイン。
トゥルーリの後ろでコースへ戻った。

フィジケラも残り13週でピットイン。
ラルフの前の4番手でコースへ復帰。

残り11周で左のリアタイヤを交換するためにバリチェロがピットイン。
ライコネンと同じタイヤを交換した。
あれほど燃料を積んだはずの琢磨がまたピットイン。
最後まで走れるほどの燃料はさすがに入っていなかったのか。
ピットからコースへ復帰する際に接触は避けたがウェバーに先を行かれた。

残り9周目の第2シケインの立ち上がりでライコネンがミス。
トゥルーリに抜かれた。
しかし直ぐに後ろについてプレッシャーをかける。
残り6周のパラボリカでブレーキングを我慢しトゥルーリをパスし、4位に浮上した。

残り4周でモントーヤにもライコネンと同様に、左リアタイヤが
しかしアロンソに1位を取らせたくないマクラーレンとしては、このまま走り続けるしかない。


優勝はPole to WinのJ･P･モントーヤ、2位にF･アロンソ、3位にJ･フィジケラとルノーが続いた。
エンジン交換で10グリッド降格したK･ライコネンはF1史上最速の370km/hを出し、見事4位まで浮上した。
不運だった佐藤琢磨は16位と沈み、バトンも8位に終わった。
イタリアはフェラーリの地元であるがM･シューマッハｇ10位、R･バリチェロが12位とともにノーポイントに終わった。