踏切'sブログ訪問ありがとうございます！
本日5月1日、この度私が管理する別サイトのTHE・踏切を閉鎖し、統合いたしました。
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※5.16追記 gooblogやってる方、ねぇが題名のコメントは何も触らずに削除したほうがいいですよ(^^)/~~~
今回は特集として南武線の高架化による廃踏探訪をお送りします
さて南武線の高架化を知らない方も多くおられると思いますのでご紹介。
南武線は府中本町〜稲田堤（東京都部分まで）間を高架にし、第一期工事区間だった稲城長沼〜稲田堤間は終了している。第二期工事区間の府中本町〜稲城長沼間も2012年度には終わり、稲城市内の踏切が全廃となる。
9月24日に訪問しましたのでそれを載せたいと思います
No.62 谷戸川踏切
2009年度訪問。
幅2.0mの歩行者踏切。駅入口にあり絶えず人の通行があった。春になると桜がきれいだった。
2011.9.24訪問。
後述する大丸踏切に交差していた川崎街道がルート変更され、変更したルート付近にあった谷戸川踏切に川崎街道を交差した。昔の谷戸川踏切のあとはない。
No.61 大丸踏切
2009年度訪問。
まだこのときは川崎街道だった。車が多く、大丸交差点手前で渋滞が頻発していた。
2011.9.24訪問。
川崎街道の地位は谷戸川踏切に奪われ、車は格段と少なくなった。
No.60 大丸第五踏切
特に変わった点は無かった。
No.59 大丸第三踏切
こちらも変化などは無かった。警報機の設置位置は大丸第五踏切に酷似。
No.58 稲城長沼第四踏切
交通量は相変わらず多く、早期の完成を待つばかりである。
No.57 稲城長沼第二踏切
高架がついたせいで日当たりが悪くなってしまった。
No.56 稲城長沼第一踏切
こうして踏切を回ってきましたが、あまり変わってはいないようです。
2011.10.07 の記事です。
十二天第二踏切も周辺は畑が主である。圏央道は工事中だ。
圏央道は海老名から相模線沿いに走っている いつつながるか個人的に楽しみだ
相模線宮山〜寒川間は踏切多発地帯である。肉眼では3つ確認。
追記：2011.9.11？頃、この踏切で死亡事故が起こったようです。亡くなった方にご冥福を祈ると共に、このような警報機がない踏切では十分な注意をして通行しましょう。
2011.09.25 の記事です。
十二天第五踏切は相模線の宮山〜寒川間、踏切連続地帯の中にある
踏切周辺は畑が主である。
このあたりは飽きるほど踏切が連続していて肉眼では4つ確認できた
建設中の圏央道
2011.09.15 の記事です。
「八高線・とまれみよレポート��」
丹荘〜群馬藤岡間、群馬県藤岡市本郷に在る。
望遠で踏切を確認。
この踏切はサイクリングロードとの交差であり、休日は利用が多い。車も一台分の幅がある。
第一本郷踏切。
南には、神流川の鉄橋がある。渡ると埼玉県に入る。
轍があることから、車が通行していることが分かる。
2011.03.02 の記事です。
「八高線・とまれみよレポート��」
寄居町の飛び地的存在、用土地区に在る。
馬場踏切である。小字からの命名。
しゃべったろうは死んでる確率が高い。ここも死んでいた。
この幅で、軽自動車が生活用に使っていた。
寄居方。このあといったん深谷市に入る。
2010.05.23 の記事です。
「八高線・とまれみよレポート��」
寄居〜用土の中間あたり、畑が広がる場所に在る。
第四飯塚踏切。犬の散歩が多いようだ。
踏み板はきれいである。利用が少ない証拠でもある。
寄居方向を見る。秩父鉄道と合流するまで直線が続く。
付近に在るベイシア。この裏手に踏切は在った。
2010.05.12 の記事です。
「八高線・とまれみよレポート��」
寄居駅周辺の住宅地に踏切は在る。
第二岩崎踏切である。周辺の小字から。
この踏切は秩父鉄道と共用になっていて、手前が八高線。
秩父鉄道側から。
後日，この踏切は第一種化された。
2010.04.21 の記事です。
「八高線・とまれみよレポート�─�
県道からのアプローチ。素晴らしい道だな…。
草をかき分ける。衣服にイガイガがつく。
上ること2分。誰が利用するものか。
和田踏切。今までの訪問の中で1番秘境感を出している。
今までで一番印象に残った踏切だった。
2010.04.10 の記事です。
「八高線・とまれみよレポート�А�
八高線・折原駅付近、立原地区に在る。
入口には、止まれの標識があった。（誰も見ない気がするが・・・。）
200m程度進むと、姿を現してくる。緑が多い。
平倉踏切。小字からか。八王子からは60kmの位置にある。
八高線では、57+72=129個目の踏切である。
しゃべったろうは、いきていなかった。
先にも草だらけの道。踏み跡と思われる細い道が続く。
2010.03.29 の記事です。
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