K&N エアフィルターに交換

タイヤ交換から帰ってきてふと考えた…
「そういや、ここんところエアクリーナーのメンテナンスしてないな〜」
と。
以前エアフィルターをノーマルからデイトナのターボフィルターに換えてから一度クリーニングして、その後どの位走行したのか忘れてしまったと言うダメすぎな俺(^^;　まあ、3000Kmは行ってないと思けど、不安なのでクリーニングしようかなと思ったんですけど…
「オイル交換したときオイルエレメントをベスラからK&Nに変えたんだっけ。そういやスカイウェイブ用のエアフィルターも売ってたよなー」
ということで早速ググってみた。
で、思いのほか安価で売っているところがあったのでサックリと注文。そして翌日に届きました。早っ！

サッサと取り付けたいところですが、まずはブツをチェック。
箱から取り出してみると…重っ(^^;　フィルターのフレームが耐油ゴム製らしく、ノーマルやターボフィルターはペラペラスポンジな感じだったんでフィルター=軽いものと想像していたのでちょっとびっくり。しかもこのフレーム、物凄くぶ厚く、フィルター部分はノーマルの面積より２まわり位小さいような…　まあ、そのぶんフィルターは蛇腹状になっていて表面積を稼いでいるし、それでいて吸入抵抗は低いって事のあらわれなんでしょう。
しかもゴム製のフレームがエアクリの中で密着し、すき間シャットアウトなワケで…　しかーし！コレが曲者で、ピッタリすぎて上手く入らない！キチキチ(^◇^;)　前もってわかってればシリコンオイルとか用意してたのに〜(泣)
で、後には引けず…端から親指でギュウギュウ押し込み、なんとかフタをして完了。後々外せんのかな、コレ？(苦笑)
とりあえずエンジンをかけてみた。
若干吸気音が小さくなったかな〜ってカンジがする(フィルター開口部が小さくなったから？)他はとくに変化なし。

めちゃめちゃ寒いので試走は後日(軟弱者！(^◇^;))

スカイウェイブ400のタイヤとかいろいろ交換

気がついたら年が明けていた(^^;

スカイウェイブ４００のタイヤを交換しました。
今までつけてたタイヤは軽く6年は経っているモノで、特にリアはスリップサインこそ出てきてませんが、真ん中部分から大分磨耗しててサスガにまずいかなと(^◇^;)

前回行ったショップにはダンロップファルケン(以下「ダンロップ」と略。ファルケンブランドではバイク用タイヤは出てないしね。)のPolso! D305しか無く、まあいいかと取りつけたのですが、イマイチウェット性能がよくなかった感じだったんで、今回は無難にブリヂストンにするべか〜！純正タイヤだし。
と思いつつショップに行ったのですが···今回はブリヂストン、ダンロップ、そしてミシュランの3社揃ってるじゃないですか！！　ここで大いに悩んでしまいました(^^;
ブリヂストンはHoopとHoop Pro、ミシュランはパイロットスポーツSCがあり、ダンロップはPolso!からScootLine SX01にモデルチェンジしてました。
そういや以前、家にSX01リコールのお知らせが届いてたな〜。Polso!だったから関係ないけどサイズ的に該当するから来たんだろう。ダンロップ購入者にちゃんと連絡しとるんだな〜と感心したのは覚えています。

で、散々迷ったあげく、ミシュランのパイロットスポーツSCに決めっ！　どうせそんなに走行距離延びないし、もうちょいグリップ欲しいし、価格も他社より1000円以上安いし(^◇^;)

ついでにリアブレーキパッドも交換しようと在庫を見たんですが、お目当てだったデイトナのゴールデンパッドはリアブレーキがラインナップに無く(ガックリ)、他のメーカーも在庫なしで、仕方なくデイトナ赤パッドに…まあいいか、どうせこのバイク自体クソ重くて制動力弱いし(苦笑)

あとはエンジンオイルとK&Nのオイルエレメントに交換ってことで注文しようと店員さんに声をかけ、タイヤを聞かれたとき、なんとなくオススメを聞いてみたら、ダンロップ SX01をすすめられた(^^;)
「ミシュランはどうですかね〜？」と、ほんのちょっぴり食い下がってみたんですが、
「ライフ短いですよ」
と一蹴され、撃沈·白旗、SX01を正式注文。意志弱いな〜、俺(^◇^;)
まあ、Polso!よりはトータル性能は良くなってるそうだからいいんですけどね。

取り付け後、タイヤの皮むきのためソロソロ〜っと帰ったのは云うまでもない(^-^;)

アライ プロファイルが届いたのでインプレ、つーか、ただの感想かも？

オーダーしていたArai Profileが届きました！
ポイント使って半額以下で購入♪

箱から取り出して持った瞬間、
「あ、ちょっとだけ重い・・・」
それもそうだろう、いままでSIGNET RRを使っていたのだから(^^;)

まずは試しに被ってみることに。
「間口がめっちゃタイトや（;´Д｀）」
作りと言うか、帽体サイドやチンバー部分の曲線造形など、なかなか凝っている。しかしそのおかげか、頭を入れる時とか脱ぐ時にきつい。Araiは帽体のサイドまでしっかりとしていて良いんだけど、そのおかげであごヒモを思いっきり引っ張ってもネックパッドと縁ゴムのスカート部分以外はほっとんど広がらず・・・
しかし被っちゃえば問題なし！元々重量バランスが良いからか重さの差は特に感じず、内装もAraiらしい包まれるフィット感がありますね〜。事前に見たインプレでは「面ではなく点で支えてるみたい」「ホールド感が･･･」と書かれている人がいて若干心配だったんですが、私にはいつものAraiと特に変わったところはないような。
私の見間違いか？ただ単に鈍感なのか？(苦笑)

あとは一通りチェックした後、おもむろにドレンプラグを抜き、前もって購入しておいたデルタダクト5を装着！　まぁ、これは無くても良さそうですが、せっかく穴空いてるし(^^;

で、夜の買い物に行く時に被って走行してきました。
ダクト類はデルタダクト5とシールドに付いてるブローシャッター以外は全開で、元々付いてるベンチレーションのみ試してみる事に。
いやー、前ダクトからガンガンに冷たい空気が入って来てるのが丸わかり！少々心許ないと思っていたリアのダクトからもしっかり換気してるようで、この冬の寒空では冷えすぎて頭が痛くなってきましたよ(^◇^;)
これだけ空気の流れがあるようなら、そのためだけにディフューザー付きヘルメット買わなくても良さそうな印象です。素晴らしい(^^)

次回は高速走行時にどうなのかとか気づいた点とかチェックしてみようと思います。

やっぱヘルメットはアライなのか・・・な(^^;)

2001年冬から現在も使ってるヘルメット、アライ・シグネットRR

当時はRX-7 RRシリーズを押さえ、最高峰のスペックを引っ提げて登場！・・・したのは良かったのだが、発売直後SNC帽体の生産が安定していなかったからかスネル規格に通らない個体があったことが判明し回収・出荷停止。その後改良し再発売されるという、ある意味黒歴史を作ってしまったヘルメット(^_^;)

しかしこのヘルメット、とにかく超軽い！未だこんなに軽いフルフェイスは無いんじゃないでしょうか？つーくらいカルカル。(ちょっと大袈裟？)
しかし、さすがに7年になろうとしている現在、ディフューザーのフロントダクトスイッチはグラグラで走行中に風でカチャカチャと五月蠅いし、縁ゴムは縮んで剥がれてつなぎ目の隙間が・・・

実はこうなる前に新しいヘルメットは買ってたんです。デザイン等は気に入っているのですが、特殊形状だったらしく？メットインスペースに入らないと言う大失態を犯してしまいまして(苦笑)、それでもしばらく使っていて、出先でちょっと止める時はバイクのヘルメットフックに掛けたり、リアボックスに収納したりしてたんですが・・・メットインに慣れきっている軟弱ライダーの私には一言、

めっちゃ面倒くさい(^^;

被り心地もアライに比べると頼りないし、どーもなーと思っていたところ、バイク用品ショップサイトからのメルマガで貯まってるポイントが今年いっぱいで失効すると来ていたのを思い出し、何ポイントあんのかなと見てみたら、なんと2万円分！これは買うだよ！！　と。

で、話は軽く飛んで、世の中ではアライ頭／ショウエイ頭と良く言われていますが、固定内装時代は特になかったんですが、各社脱着できる内装になってからは間違いなくショウエイ頭だと思います。アライ・シグネットRRは最初しばらく被ってると頭痛がひどかった・・・アライさんには失礼かと思いつつ、痛い部分にあたるライナーを軽く押して調整してしまいました。
そんな経験も踏まえつつ、ショウエイのX-9かマルチテックあたりかなー、と思っていたところ、一つのヘルメットが目に付きました。

アライ・プロファイル

やっばアライなのか・・・逃れられないのか・・・くうっ。

とりあえず、ディフューザーは卒業(笑)
今のヘルメットはそれなしでどこまで快適なのか体験したかったのもあり、サクッと購入手続きに(^◇^;)

つづく

スカイウェイブ400にHigh Power KTX9-BS取り付け完了っ！

ついにこの日がやってまいりましたっっっ！！！ 
思えば以前のバッテリーは過去最長の3年は持ちました。

お役ご免の古いバッテリーを車体から外す前に、念のためセルを回すと、
キュルヴォン！
あれ〜!?　一発でエンジン掛かっちゃいました(^◇^;)
補充電して車体に戻し少し走った後、今日まで乗ってなかったのに・・・
「ま、アレだな、昼間暖かかったからだな。うん、そうだ。そうに決まってる。」
と、若干戸惑いつつ、古いバッテリーをササッと取り外し、HTX9-BSに載せ替え。
エコピュア12も同時に取り付け、いよいよエンジン始動！！
キュルキュヴォン！
以前のバッテリーがFT12A-BSだったこともあってか、今回のバッテリーは
パンチが若干弱いような気がする?だけかもしれない。
ま、標準バッテリーに戻しただけで問題はないはずなので良しとしよう。
とりあえずすぐ掛かったし。

古いバッテリーはまだなんかに使えそうなんで補充電してしまっておこうっと。

あちこち走って買い物して1時間半ほどして帰宅、エコピュア切って試走終了。