ホノルルセンチュリーライド?実走回顧?スタートからハイウェイ
センチュリーライドの日本受付事務局から
エントリー確認というかナンバーカード引き換え書や詳しい実施要項が届きました。
JALで行かない俺の場合はぺらぺら感があります。
これを読んだ時点で去年までとかわっているのは
スタート直後のモンサラットアベニューの交通規制が強化されていること。
これはうれしい。
このことに関連して、コース上について実際に走って思ったことを書いていきます。
スタート直後のモンサラットアベニューを走るとき、
去年まではセンチュリーライドとは関係ないような
地元の自動車が普通に並走していたのですが、
なんせ1000人以上がスタートした後なのでなかなか一列で走るというわけにはいかず、
対面通行の片側車線を参加ライダーが占拠する状態が
ダイヤモンドヘッドの昇り終わりまで続いている感じでした。
ダイヤモンドヘッドの登り頂上はまだまだ人が多すぎるので
道の脇に寄るときは細心の注意が必要ですが、
のんびり行くなら日の出の風景を楽しめます。
日本人なら柏手の一つも打ってみたり。
安物のサングラスでは役に立たないほど
朝日の光が射し込んできます。
コースで最初に味わえるセンチュリーライドの印象的な景勝ですね。
去年は取材のバイクカメラマンや、
各ツアー会社の独自のサポート車両らしきものも見られ、
カハラの高級住宅街を抜けて
メイシーズを左に見ながらハイウェイに入るところあたりまで
ライダーがひしめき合っていた感じです。
カラニアナオレハイウェイに入れば
普段のバイクレーンより広めに道を区切ってあるので、
ライダーが多いのはかわらないにしろ、走りやすくなります。
それでも焦って前へいこうとする人は
区切ってあるロードコーンの外側へ出てスピードアップしていました。
集団で走るのが初めてという人は
ペースが遅いと思っても焦らず我慢することが必要だと思います。
「スタート直後は脚が元気だからオーバーペースにならないように」
というアドバイスはよくいわれますが、
カハラへの下りから最初のハイウェイ区間では
ペースを保持するのは結構難しいと思います。
次々と前に行く人がいるからなんですが、
2005年でいえば2000人くらいいるんだから自分より速い人はいくらでもいると考えて、
それに当たり前のことながら、
100マイルを行くんだからまだ始まったばかりさ、とのんびりできるか。
自分の2003年初参加を思い出すとやっぱりペダルを踏み込み気味だったのですが。
続く
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