房総サイクリング

この土日は房総半島をサイクリングしてきました。

柏6時発で君津8時着だから、電車ってのはエライもんです。

船橋〜千葉〜五井あたりまではそこそこ乗客がいたから、ロードにしといてよかったです。

うちのＭＴＢは泥除けだカゴだで収納サイズがでかくて重くて邪魔なもので、よほどガラ空きで乗換えが少なくなきゃ輪行したくないのです。

君津駅の到着前に集合場所が車窓から窺えたのですが、輪行解除後にはなぜか逆方向に走って迷走したりで、先行きが案じられます。

そんなこんなでＢＲＭ519千葉400ｋｍのブリーフィングです。

ブリーフィングの後にゆるゆると受付をして、今回も最終ウェーブで走ることにしました。

速い人だと、ゴール時間が早すぎるとスタッフの負担が大きくなるから時間調整を兼ねて最終ウェーブってこともあるでしょうけど、僕の場合は単に、ブルベであってもソロ走行が好きだからという理由に過ぎません。

最終ウェーブは人数少ないからすぐバラけることが多いのです。

 

今回も妙な自転車がポツポツいましたよ。画像の方は変速機なしです。

後輪の両側にスプロケがついていて坂道とかでは後輪をひっくり返して対応するそうです。

フロントも2枚ですが、チェーンのテンションを保つためだそうです。たぶんギアの高低差もつけやすいのでしょうね。

千葉ブルベでおなじみのリカンベントももちろん出走されてました。

フラットバーは今回は少なかったようで、ぼくが見たのは画像の方の緑のエスケープ？ぐらいかな。

ビンディングペダルにアルテグラホイールにアップグレードされていたように思います。

高ケイデンスでぶちぬかれました・・・・

 

さてサイクリングですが、東京湾観音を遠くに眺めたり、

大山千枚田を見に行ったり、

　

峰岡中央林道をひぃこら走って、鴨川松島に出たところで老夫婦に呼び止められて記念撮影カメラマンになったり、

しんどすぎて画像撮る余裕がなかった内浦県民の森で滝汗かいたりして、暗くなってからようやく佐原へ。

道の駅佐原でのんびり軽量化したらR356で銚子へ。

　

銚子漁港を通り抜けて

犬吠崎へ。

帰りも大多喜あたりの山の中をぐるぐる走って、

　

三石山へのろのろあがって、

秋元口からの激坂でヒザに負担をかけて、

　

「マザー牧場山の上」ってのを、しみじみと実感します。

　

マザー牧場から下ると朝もやがたなびいてきれいでした。

更和から君津へのルートを把握してなかったのでぐるぐる迷子になりかけながらも無事に帰着。

スタッフの方をほとんどのＰＣで見かけましたが、いつもいつもご苦労さまです。

コース担当の方は出走者より疲れたのではないかと思います。

ゴールのスープもおいしかったです。ありがとうございました。

参加の皆様、お疲れ様でした。またどこかのブルベで。

 

そういえば2010年かそこらに似たようなルートを走っていますが、そのときから1時間遅いってことで、ここもとの劣化具合はまるで改善されてないようです。

 服装は、半そでジャージ、半そでアンダー、レーパン、コンプレッションソックスを基本として、日が落ちたらアームとレッグのウォーマーで対処しました。

持って行ったのに使わなかったのはウィンドブレーカーとドライバー手袋。

しかし、後半手が痛かったのだからドライバー手袋をはめればよかった、ということに今気がつきました。

バーレーを持っていってれば荷物の出し入れが容易なんだけど、オルトリーブは整理が苦手なぼくには使いづらいのです。でも輪行はオルトリーブの方が手軽なんだよなぁ。

持って行くのを忘れたのが、カギ。参加者がうろうろしてるＰＣなら比較的安全でしょうけど、それ以外での駐輪は盗難リスクが高まります。

おかげで今回もコンビニ飯ばっかでしたｗ

 

ロードのハブダイナモをブルベで試したのは初めてでしたが、そこそこ明るいし電池を気にせずに常時点灯できたのはいい感じです。房総はトンネル多いからそのたびにＯＮ/ＯＦＦとか邪魔くさいし。

でも、ＬＵＭＯＴＥＣ　ＩＱはＣｙｏ　ＲＴはＣｙｏ　Ｔに比べると明るさに欠けるし照射範囲も狭くなるという印象は変わらず。予備灯を点灯させるほどのことまでではないけれど。

また、ＭＴＢに使っているシマノダイナモと違って、ＳＯＮは下りだからといってむちゃくちゃ明るくなったりはしないのは、ＬＥＤにはいいのでしょうが、ちょっと残念な気もします。尾灯はバッグにクリップどめしてたのですが、路面の振動で数回吹っ飛びました。吹っ飛んでもダイナモからのコードがあるから地面には落ちないのだけど、ちょっと工夫しなきゃいけないようです。

キューシートも固定方法をテキトーにしてたから数回落っこちました。

落ちたといえば振動でボトルが飛びました。安物ケージに安物ボトルの組み合わせだから仕方ないかも。

ダイナモライトの予備としてＧＥＮＴＯＳ333を装備しているのだけど、この装着方法が悪くて脱落寸前だったり、ディレイラーの調整が悪くて変速不良で入れたいギアに入らなかったりチェーン落ちしたり。

買いっぱなしに近いから、そろそろ整備しなきゃいかんです。

 

 

 

ヘルスロード小文間コース

昼ごろ野暮用があったため、出発したのは14時過ぎ。

手賀沼をくるくる漕いで布佐まで来たところで、ヘルスロードを覗いてみようという気になった。

先般の雨のときには水没してたに違いないからね。

ヘルスロード小文間コースは相変わらず自然との調和が素晴らしい。

今日はキジが道路を歩いてたよ。

そしてコースの手入れが迅速なのも素晴らしい。

一部の区間を除けば、舗装への土砂の堆積もそれほど目立たなかった。

利根川沿いを新大利根橋まで遡上して、布施弁天から我孫子にぬけて帰着の50kmばかし。

 

そういや555に跨ったのってずいぶん久しぶりのようなｗ

 

いろいろ落としてきた

天気がいいのでお出かけ。

先週交換したスプロケの具合を今日こそ確かめなければ・・・

ってことで、またまたやってきました。雪入ふれあいの里方面に直進すると緩やかコースなんですが、右折すると結構しんどい坂へ。

ヒィヒィいわされて金命水。

登りの途中だろうがなんだろうが、誰も並んでない金命水を目にしたらストップするに決まってる。

まぁ雨の後はちょっと雑味が、って気がしないでもないけど、それでも旨し。

ようやく青木葉峠。先週も来たような・・・。ここんとこお気に入りです。

山藤を拝みながら下って上り返せば不動峠。

上りの途中でサイコンに速度が表示されなくなった。

てっきり遅すぎるせいかと思っていたのだけど、よくよく見るとマグネットがない・・・

Knogのマグネットってそうそう脱落しそうには思えないのだけど、落ちちゃうものなのね。

スカイラインに上る気力も落としてしまい、そのまま表不動を下る。

　

不動を下れば北条。

先週土曜日に通ったときとは様変わり。

日曜にあった竜巻の被害だ。

 復興に向けて働く方々の邪魔になってもいけないし、カスミで軽補給ついでにおつりを募金箱に入れて帰路へ。

　

ヘリポートとやらに寄ってみたけど、けっこう大きいのね。

つくば市役所とかで募金やってないかと覗いてみたけどよくわからなかった。

なんか自転車乗りが多いなぁ、と思ったら、サイクルエイドのゴール地点だったのね。

あとは千葉ブルベルートで矢田部に出て、TX沿いで守谷通って帰宅のたぶん120kmくらい？

サイコンが動いてないからなんともわからんです。

 

帰宅して適当なマグネット装着して、ついでに変速機の調整をアレコレやろうかとしていると、

おやぁ、チェーンリングのボルトが１個無いぞ。こんなものまで落としちゃったのね。

 

スプロケについては、いい感じなような気がする。

 

 

GW終了〜

なんだかパッとしない連休の締めくくりとして、本日もパッとしない１日を過ごしましたとさ。

 

午前中は野暮用で潰れ、昼ごろからMTBのスプロケ交換。

オンロードメインなんで、今までティアグラの11-25Tを使っていたのだけど、フロントトリプルだし、通常はミドルまでで事足りるし、仮にインナー使うとしてもインナーロー（22×25）なんてまず使わない。そんなギア使うくらいなら押したほうがいいような気がする。

ってことで、11-21T。

BBBのスプロケなんぞにしてみた。ティアグラ9速はロー側5枚が一体となってるけど、BBBのはロー側7枚が一体となっている。

んじゃ、近場で試してみようじゃないか、と田んぼで鳥が泥鰌？を食べてるのを眺めつつ手賀沼へ。

なかなか風が強いなぁ・・・

と空を見上げると、

こいつぁ、いけません。一雨来そうですな。

そそくさと引き返して2kmばかりでサイクリング終了。

帰ってからしばらくしてザーザー降ったから助かったけど、30分ばかりで晴れ間が出てきてなんだか悔しい。

 

 

 

のんびり筑波

GW後半戦は3日は雨、4日は午後から雨が上がったみたいだったんで漕ぎ出すものの、流山あたりでフツーに降られてしまいUターン。

ようやく5日になって晴れ渡った！

・・・でも、もちろん寝坊こいてしまった！

ってことで、遠出できないんで、筑波あたりに行きましょう。

利根川の河川敷ゴルフ場は、バンカーはもちろんのこと、フェアウェイまで池になっていて難易度が高そうだ。

小貝川も川幅が広〜くなっております。

ってな豪雨の爪痕をチラ見しながら土浦経由で青木葉峠へ。

金命水に誰もいないのは珍しい。ボトル2本とも名水で満たして顔も洗っちゃいます。

今日は暑かったんで湧き水がサイコーに気持ちイイ！

青木葉峠にひぃひぃいわされて到着。道中仕込んでおいたパンをもぐもぐ補給。

新緑の林道は気持ちいいけど、ぼちぼち虫の季節ですなぁ。アイウェアにバチバチぶつかってきたり、耳の中に入ったりまあ大変。

青木葉を下って登れば不動峠。

道中仕込んでおいた、いなりずしをもぐもぐ補給。

二輪通行止めなどどこ吹く風でかっとんでるオートバイが多いスカイラインをえっちらおっちら。

退化しまくってるので、のっそりとしか上がれないけど、こぎ続ければ風返し峠。

バビューンと下って、ゆるゆる上れば湯袋峠。

もちろん右折して稜線林道でしょ〜。

でも、のろのろすぎたんで、きのこ山までは行けそうにないなぁ。

そういうときには西光院があるじゃないか。上曽峠を右折して峰寺山へ。

　

うは〜、いつ見てもすげぇ造りだぁ。

ながめもいいぞぉ。

立木観音様だそうだけど、立像で木像は珍しいのかな。

西光院からどうやって帰ろうか悩んだ挙句、一番楽そうなのは上曽越えてりんりんに違いない。

でも峰寺山の上り口からヒャッホーと下ったってことは・・・はい、上りで脚ピキピキで終了っす。

上曽峠を下って、りんりんに出たら今度は向かい風・・・平地風クライムっすか・・・

泣きながら漕いで、でも、ちゃんと志ち乃でどら焼きを、お醤油やさんの煎餅でせんべいをお土産に買うのはお約束。

矢田部から守谷へのルートを開拓してたら日が落ちた。

途中、左折巻き込まれかけて車体とヒジが接触したものの、無傷だったんでそのまま帰宅の140kmばかし。

 

半袖アンダー、半袖ジャージで全然大丈夫なくらいの夏日だった。筑波山中の温度計で21度もあった。

ヒザがあまり調子よくないので3/4ビブニッカーだったけど、暑かったからショーツでよかったかも。

ドイター　レースを背負って走ったけど、暑いし肩こりそうだし、ぼくはやっぱり巨大サドルバッグの方がいいなぁ。

キャメルバックの27Lなんて、果たして使うときがくるんだろうか・・・

整備後点検

GW前半戦最終日の4/30は昼ごろから自転車こぎこぎ。

28日にいぢったMTBの組み立てがきちんとできてるのか近場でお試ししなきゃいけません。

あまり自分の整備スキルに自信持ってないもので。

まぁ、たとえ自転車屋さんが整備したとしたとしても、整備後にはお試ししなきゃ気がすまないんですけどね。

自分が公道で使う車両なんですから、極力リスクは排除したいし、少なくともどこにウィークポイントがあるのか押さえておきたい。

 

空気圧調整してステムを触るとコラムスペーサーが緩い。

プレッシャーアンカーを締めなおして調整。

漕ぐとギシギシ音がする・・・なんだろ？

そのうちRDが自動変速する・・・ってことは、チェーンラインが一定じゃない可能性が高いかな。

スプロケを触るが、ユルユルってほどではないし。となるとクランクだなぁ。

左クランクとBBの間に隙間ができてるし間違いないだろう。きっとBB交換のときにクランクが奥まで挿さってなかったのに違いない。

神根運動場までのド平坦なルートを探索しつつ要再整備な箇所を洗い出し。

ルートは鳩ヶ谷駅から市民プール通りにどうやって安全に接続するかが問題。

帰りは適当に見沼代用水沿いを走ってたら途中で迷走してしまい蒲生草加吉川あたりを彷徨いつつ何とか帰宅。

クランクを締めなおしておいた。

ついでに２日には前輪のフレを軽くとってからVブレーキの調整。

たぶん、これで大丈夫なはず。

 

なぞの小田原

ゴールデンウィーク前半戦、29日は昼ごろから娘とお出かけ。

休日のお出かけなんだから、JRの休日おでかけパスを使ってみましょう。

あれこれ乗り継いで小田原へ。

 

小田原の空には、謎の浮遊物体が大量に発生していて、いったいこの街の人々は大丈夫なんだろうか、と余計な心配をしたくなります。

やはり大丈夫ではないようで、戦闘態勢を整えた人たちを多くみかけました。

街の人々は戦いに備えてなのか要塞に集結しているようです。

　

もちろん、神仏に縋りつこうという人たちも。

人があふれる城砦とは反対に、住宅街にはひとけがありません。

そんななか、なぞのようちえんが！

謎の幼稚園・・・ってことはなくて、

花園幼稚園でした。なかなか立派な幼稚園のようです。

　

海に向かうと、船舶があわただしく駆け回っています。

 

ってな小田原でした。

帰りに横浜あたりで途中下車して、おでかけパスを有効利用しようかな、と思わないでもなかったけど、

ぐぅぐぅ寝てしまいおきたら東京ってことで、とっとと家に帰りましたとさ。

 

 

 

メンテなんす

今日は午前中用事があったので、お出かけせずにメンテなんス。

三連勝MTBは2008年3月に組みなおして以降、ブルベだの雨中走行だの酷使してるけど基本的にノーメンテなんス。

ヘッドはそれ以前にOSアヘッド化したときに交換したままで、守谷のオンザロードがTREKコンセプトストアになるずっと前だから、たぶん10年モノになるんじゃないかな。ちょっとガタがありそうだけど、今回はグリスアップのみ。

そういえば先週のブルベでビーフラインあたりから後ブレーキかけると振動するので、てっきり雨でシューが溶けたんだと思い、ビーフラインも道祖神峠も前ブレーキのみで下っていた。

PCでsakakazeさんにその話をして見てもらったけど、シューに山は残ってるし、左右バランスが悪いけど片効きがヒドイってほどではないし変ですねぇってことだったんですが、犯人はコレ。

削れたリムか何かの金属カスが固着していたせいで、ブレーキかけるとシューが金属カスと干渉して振動してたのでしょう。

マイナスドライバーで削り取って表面を均して修復完了。

ついでにチェーンもクランクも外しちゃえ。

RDのプーリーも外して油カスを除去してブッシュにグリスアップ。ティアグラのプーリーは左右の指定は無さそうだから装着時に気にしなくていいみたいなのはズボラなぼくには助かる。

今回のグリスはAZ万能グリース。10年くらい前のやつだけどなかなか使い切ることができないｗ

そういえばフレームにワックスってかけたこと無いけど、ワックスかけたほうがいいんじゃろうか？

ってことで、RDもFDも取っ払い。ケーブル切らずにアウター受けから外しただけだけどね。

ワックスは自動車用のシュアラスターとかいうやつ。これもやはり10年くらい前のモノ。

BBを外して覗き込むと錆が出てるようだけど、

拭くとなんとも無いってことは、シートチューブあたりが錆びてるのかなぁ。

4年間使用のレースフェイスのBBはまだまだ使えそうだったけど、外しついでってことでXTRのBBに交換した。

チェーンもデュラ/XTRクラスに交換。ここのとこ変速の具合がかんばしくなかったのは、やはりチェーンが伸びてたからみたい。

 

あとは、ヘッドパーツの出物があれば交換したほうがいいだろうなぁ。プレッシャーアンカーも形状的に与圧をかけにくく、それがヘッドパーツのガタの原因になったんじゃないかと思うので、できれば買い換えたいところ。

ホイールもそろそろフレ取りしたほうが、とかいう気もしないでもない。

アタック日光＆ビーフライン

オダックス埼玉のアタック日光＆ビーフラインといえば、一昨年、スタート前に季節はずれの雪が降ったり、昨年は季節はずれの台風接近とかで雨だったりして、今年はいったい何が起こるんだろう？

と、わくわくしてましたが、今年はごくごくフツーのぱらつく霧雨に恵まれたブルベでした。

ブルベはいろんな自転車が拝めて楽しいです。

スーパーノバのハブダイナモとか初めて見ましたが、小さくてカッコイイ。センターロックのディスク対応っぽかったです。

そうなると、たとえばこんなディスクCXをハブダイナモ化すれば全天候サイクリングに適した自転車ができるのかぁ。

と、他人様の自転車を眺めると物欲がメラメラとわくわけですが、ブルベ走るのに高価な機材が必要かというとそういうことはありません。

このプレシジョン・スポーツに乗ってる方は服装もGパンでSRです。

GPSだって無くても走れますが、カゴがあるとA4横サイズのキューシートが置きやすいです。

ジジイになると夜目が利かなくなるのでキューシートの印字を大きくしなきゃ読めなかったり。

もちろん小径車だっています。

前方の方はGIANTのIDIOM（って、この画像からじゃワカランですね）だったりしますし、

こちらの方はBD-1（って、この画像からじゃワカランですね）で、たぶんフラットペダルだったような。

 

ブルベを難しく考える必要なんてなくて、ちょっと距離が長い制限時間つきサイクリングです。

長い距離を走るから、たとえば柏近辺だと散ってしまった桜が栃木や茨城の山のほうではまだまだ拝めたりします。

　

もちろん、ローカル色豊かな看板とか、

歴史ありそげな建物とか

もはや廃墟とか

普段ならいい景色だけど霧雨だとたいしたことない景色とか拝めます。

画像にはないし、あっても伝わらないけど、野田で醤油の香り、利根川で菜の花の香り、日光で梅の香り、そしてあちこちの田舎で牛豚の香りとかなんかが鼻をくすぐります。

いろんな道を通って、いろんな橋を渡って

　

いろんな坂を越えるのです。

　

 

服装は、craft長袖インナー、SUGOI長袖ジャージ、dhb　AERONレーパン、パール冬用タイツ、サーファスフルフィンガーグローブ（夏用？の薄手のやつ）を着用。薄手のフルフィンガーでは夜明け前は手が冷えた。ビニール手袋と重ねると暑くなりすぎる。

日曜午後から雨だなんて山に行くんだからアテにしないで雨具を持参したけど、心の片隅に少しは予報を信じたい気持ちがあったので、ゴルフ用の安物にしておいた。フツーの天気につき、フツーに雨がぱらついたときに着用したほか、夜明け前の寒いときにも着込んだ。でも、もっとも活躍したのは自走帰宅時のフツーの雨対策として。

アイウェアはJiNS　Cycleをブルベに投入したのだけど、寒い時間帯には停車時には呼吸で曇った。走行すれば曇りはとれるのだが、反面、ある程度の空気を巻き込んでいるということだろう。で、やっぱり走行後には目が真っ赤・・・決して寝不足のせいだけではないと思う。

ゴール後、川口からのフラットルートを考察しながら帰宅したのだけど、同じところをぐるぐる回って疲れた。あのあたりは道の付け替え中だから、グーグル地図じゃ反映されてなかったりするから実走しかない。走ったルートとグーグル地図で概ねの構想は固まったから、そのうちに通しで走ってみなきゃ。

 

 

 

タイヤ交換

そういえば土曜日にタイヤを交換してたので備忘録がわりに。

今まで使ってたのは前輪にビットリアのコルサEVO　CX（旧型）、後輪にビットリアのザフィーロ（旧型）。

ザフィーロはグリップしないのはさておき減らないし、コルサEVOは乗り心地よくてお気に入りだったのだけど、先日の渡良瀬ミーティングで前輪をパンクした。

そのときに原因となったと思われる砕石を除去してチューブ交換したのだけど、土曜日にはタイヤがぺしゃんこになってた。

チューブを観察すると前回のパンク箇所にやはり穴が開いている。原因は除去してたはずだが、タイヤの穴の周りのササクレが原因？

パッチを当てて様子みるがやはり空気が抜ける。タイヤの裏側を丹念に触診するけど原因がつかめない。

仕方ないから、ちょっとだけ使ってウェットのグリップがイマイチに感じて押入れで熟成させてたミシュランを引っ張り出した。

ミシュランもPRO4の時代らしいけど、なんとPRO2ですぜｗ

パンクしたチューブにシーラントぶちこんだら復活するかと試してみたけどムリ。

ってことで、諦めてチューブも交換。

ついでに後輪もPRO2に、これは未使用品を履かせてみた。