タコメーター取り付け

ＥＫ２シビックにはタコメーターが付いていません。
走りには無関係…とでも言いたいのだろうか？と思ってしまいます。

無ければ付けてしまえ！

って事で、タコメーターを付けてみました。

選んだタコメーターはこれ。

送信者 ＥＫシビック

某オークションで格安で売ってる物です。
「まあ、とりあえず…」的な感じで、取り付けるタコメーターなので、あまり高価な製品は必要ないでしょ。

電源を取る為に、これも某オークションで電源取り出しカプラーを購入。

送信者 ＥＫシビック

実際には、イグニッション電源の一本だけで済んだのだが、まあ、後々何かに使えるでしょう。

イグニッション電源はヒューズボックスから取りました。

送信者 ＥＫシビック

運転席足元にあるので、ダッシュボード下側のパネルを外す必要があります。

タコ信号は、ＥＣＵやイグニッションコイルのマイナス端子などから取る方法がありますが、色々と調べたらエンジンルームに、診断用のタコ信号を取る端子があるって事でそこから取る事に。

送信者 ＥＫシビック

矢印の先にある、青いケーブルです。

ここに割り込み配線でタコメーター用の配線を繋ぎ、室内へ。
面倒なので、フロントフェンダーから室内へ引き込みました。
ドアを開けたらタコ信号ケーブルが丸見えなのだが、気にしない方向で。

ヒューズボックスからイグニッション電源を引き、適当な場所にアースを繋ぎ配線は完了。

取り付けはこんな感じ。

送信者 ＥＫシビック

メーター本体の固定方法はと言うと…

両面テープでベッタリと。

固定するのも面倒だったから…＾＾；

意外と、固定出来るものです、両面テープでも。

ってな訳でこれで、タコメーター付きのＥＫ２に返信。

純正のタコメーター付きメーターパネルに交換する方法もあるのですが、何故か某オークションに出品されているのはＡＴ用ばかり。
不必要なＡＴインジケーターが付くのも、何だかね〜。
ＥＫ９用も時々あるけど、これはこれで高過ぎる。

そう考えると、これ位のタコメーターが丁度良いのかな？

それと、アクティに付いていたマフラーカッターを移植。

送信者 ＥＫシビック

とりあえず、何も付いていないよりかマシでしょ。

遠くから見ればそれっぽく見えるから良しとしましょう。

出来れば、マフラーも交換したいけどね〜。

久しぶりの更新です。

私生活がバタバタしているうちに…

600Ｆともお別れしてしまい、２輪はジョルカブのみ。

新しい相棒として、シビックを向かえ入れました。

シビックはＥＫ。

しかし…

ＥＫはＥＫでも、ＥＫ９とか４じゃなくて…

ＥＫ２です。

そう、1300ＣＣ仕様です。

格安で手に入れる事が出来たし、マニュアルだし、色々と楽しんで行こうと思ってる次第であります。

送信者 ＥＫシビック

送信者 ＥＫシビック

現状はこんな感じ。

タイヤ＆ホイールですが、ホイールは昔懐かしい「ドラッグ902」です。

タイヤはミシュランのパイロットプレセダ、185/60-14です。

本当は15インチで195/55-15サイズを探していたのですが、良い出物が無くて。

レース仕様車っぽく、前後、異なるホイールでも良いかな？とも思っています。

いずれは15インチ化したいですね。

足回りはとりあえず、スプリングのみ、交換。

送信者 ＥＫシビック

メーカー不明にバネレート不明の格安ダウンサスです。

乗った感じ、さほど、バネレートは高くないと思います。

現状はこんな感じではありますが、ＥＫ２独特の装備や、ＥＫ２だから付いていない装備などを中心にイジっていきたいと思います。

当面のコンセプトは「もてぎチャンピオンカップ」仕様のレプリカですね。

途中でコンセプト変更は大いにあると思いますが、色々と楽しんでいこうと思ってます。

オイル

前回にも、オイルの事を書いたが…

まだ、交換してません。

あまりにホンダ純正オイルを勧める記事だったので…

600Ｆには、


Ｇ１で十分と言われても…って感じなので、Ｇ２かな？
でも、Ｇ１って、ホント、安いよね。
ホームセンターなどで1000円を切って売ってるでしょ。



マニュアルを見たら、Ｓ９も使えるらしい。
しかし、この値段じゃ…

Ｇ４はもっと高いしね。

よし、次はホンダ純正にしてみよう。

ただ…

いつ交換しようかな？

今入ってるカストロールはほとんど劣化していないと思うから勿体無いな。

もう少し走る方が得策かな？

新年明けましておめでとうございます

2012年もガレージＫＲＳをよろしくお願いいたします。

今年は４輪部門も追加してアクティネタもこちらで書ければ良いかな？と思っています。

普段は元旦にはエンジン始動はしないのですが、職業柄、新年気分がほとんど無いので、コンディション維持の為に、600Ｆとジョルカブのエンジンを始動させました。
風邪をひいてる最中なので、さすがに乗りませんでしたが＾＾；

次に600Ｆに乗れるとしたら、７日かな？

今年の最大の目標は、安全第一。

そして、捕まらない事。

この２つですね。

カスタムやメンテに関しては、600Ｆはカスタムと言うより、レストア的な要素も盛り込んだカスタムをしていきたいと思ってます。

ジョルカブはチャレンジングなカスタムをしてみたいですね。

今年は遠くへ出掛けるツーよりも、県内の名所を回る近場ツーに力を入れたいと思っています。
特に県北地区の色々な場所は訪れてみたいですね。
これまた職業柄、連休が取り難いので、仕方ないですね。

出来る範囲で最大限に楽しいバイクライフを送りたいと思います。

４輪はベース車両の購入もままならない状況なので、トランポ代わりのアクティをドンドンイジって行ければ楽しいかな？と思ってます。

今年は２＆４で楽しめる年にしたいですね。

皆さんも、安全に楽しいバイクライフ＆カーライフを送って下さいね。

オイル交換時期なのだが…

久しぶりに土日連休になったので、600Ｆで県道15号線にあるいつもの「清流の里かすお」まで軽く走ってきました。
冬場の定番コースですな＾＾；

送信者 ネタ

送信者 ネタ

さすがに早朝の出発は無理なので、若干でも暖かくなった午前8時過ぎに出発。

で、そろそろ定番の年末オイル交換の時期なのだが…

前回に交換したのが、6/17日に走行距離31337キロ。
今日時点での走行距離が何と…

33020キロ…

前回の交換から1683キロしか走っていない。
これ位の距離、一泊ツーで簡単に走ってしまう人も居ますよね＾＾；

当然、オイルフィルターも交換時期にはなっていないと思う。

この年末はオイル交換無しでも良いかな？
と、思ってます。

ついでにオイルの話ですが、今月号のミスターバイクＢＧにホンダ純正オイルの記事が載ってましたね。

基本的にホンダ車は純正のＧ１で良いらしい…

1000ＲＲだって純正のＧ１で良いらしい。

まあ、さすがにＧ１じゃ…
って気がするので、次はホンダ純正Ｇ２でも使ってみるかな？
とも思ってます。

でも…

本当にＧ１で大丈夫ならあの販売価格は魅力ですよね＾＾；

ワタクシの場合、そんなに多くの距離の走る訳じゃないし、高回転域を酷使した走り方をする訳でもないから、Ｇ１でも良いのかな？

オイルって色々な神話みたいのがあるから悩みますね。

今のホンダ純正オイルはかなり高性能だと、力説してました＾＾