秋頃に↑ﾗﾝﾂｧ乗りの友人と出会った際，ﾔﾏﾊｵｲﾙよりもｺｽﾓ石油製が｢ええよ♪｣と聞き，試してみることにしました。 とりあえずはｺｽﾓ石油のGSへ行き2ｽﾄｵｲﾙを購入。(倉庫で4Ｌ缶から取り出してﾌﾟﾗﾎﾞﾄﾙへ入れてましたね:500円なり) 早速，DTのｵｲﾙﾀﾝｸの上からﾌﾟﾗ製ｼﾘﾝｼﾞ(注射器)を使い，ほぼ吸い取り後(残100cc以下?)300cc補給して50㌔くらい試走。その印象は音も静かに聞こえ，過敏さも収まり綺麗に燃焼してるなって感じ。林道も少し走り，素直な反応はﾅﾁｭﾗﾙ派(爽やか走行)的な手応えを感じました。(値段は500円だし、これは良いな～。ﾌｫｰﾐｭﾗｰ2と7:3の割合で使いたいな～) そんな好印象を持って帰宅後、検索(評判は?)すると通販でも見つけました。ほうほう、ありましたね。性状も書いてあるな。うん？，色は目視で緑色だぁ？ いやいや，買ったのは↓↓赤色なんですけど！
お手頃価格だし調べなくてはと直ぐﾜﾝｸﾘｯｸ。届いた箱をあげると↓↓緑色ｵｲﾙでした。←はぁ？(?_?)。仕様変更品なのか??? そもそも他社製品なのか??? 直ぐGSへ向かい２つを並べて質問をすると，｢当店で売ってる(赤色)のはﾏﾘｵという製品で，ﾘｵのﾎﾞﾄﾙを再利用･･･｣Σ(･□･ ;) どう違うかの問いにもはっきりせず，これ以上ｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってもと諦め，帰ってﾈｯﾄ検索。
すると同じｺｽﾓ石油でも赤色は船外機用と判明。(なぬー？) 思いがけない形でﾏﾘﾝ用ｵｲﾙ初体験! 再度の抜き取り作業後，本来のﾘｵでも試走しましたが，こちらは軽やかな音(にぎやかに聞こえる)になり，ﾏﾘｵよりはﾊﾟﾝﾁ力のある印象。(こちらも悪い手応えではない)
一般的な船外機用ｵｲﾙの特長を調べると高回転で使うから耐焼付性(水雰囲気で)←油膜が強いとか，環境配慮(海排出)成分，低温仕様との事。 それと大多数はﾊﾞｲｸ用をﾏﾘﾝ用に使うのは推奨しない(環境対策)とあり，逆にﾏﾘﾝ用のﾊﾞｲｸ使用は大きくﾀﾞﾒとはありませんでしたね。 それでﾛｰｶﾙGSはﾏﾘﾝ関係の需要があり，ﾊﾞｲｸ転用には特に問題無しとして，店常備品はﾏﾘｵって訳かなー。
単価としてはﾏﾘｵ500ccﾎﾞﾄﾙ(1本単位)の通販は見当たらず，20Ｌ缶で比較するとﾘｵ8390円，ﾏﾘｵ9990円。(ﾌﾑﾌﾑ，環境仕様の分だけ高め?) そしてﾌｫｰﾐｭﾗｰ2と7:3割合にするとＬ当たり2190円になってｺｽﾄも下がる。(ﾉﾝｽﾓ2T製品2000円との比較は?) 元々ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ対象的な仕様のﾌｫｰﾐｭﾗｰ2はｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ向きには?の部分(よってﾄ感性やﾀﾞｰﾌﾟﾛ1の設定あり)もあって，自分はﾊﾟﾝﾁを抑えた粘り仕様ｵｲﾙの2割配合による使いやすいﾄﾙｸ特性(気分的にも)への変更利点として，ﾓｰｸﾞﾙ,ﾄｺﾛ,難所系でのﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ重視を最近は好んでます。
←こんなｵﾌ系を2割→
これもﾏｱﾏｱ使える→
以前はｺﾚを混ぜて粘り仕様→
本当はｺﾚｵﾝﾘｰが･･･→ 
