さて参議院議員選挙の衝撃的な結果から一夜明けてその全貌が明らかになってきた。改めて"連立政権"を組む"民主党"と"国民新党"の惨敗っぷりに驚いてしまうが基本的にはこの国の民は"政権与党"の独裁的暴走に歯止めを掛ける必要を深く認識していたのだろう。もう少し選挙の余韻が落ち着いたら今回の選挙結果を考えてみたいと思うが････！
さて大手自動車メーカーの日産が16日から3日間に亘って国内にある4工場で生産ラインを止めると発表した。しかし国内の4工場だけに止まらず北米の生産拠点での生産にも影響が出る可能性があると言い約20000台の自動車生産が一時的に停止することになるとの事だ。消費低迷など外的環境が理由で生産が停止され一時的なレイオフが実施される事は今までも数多くあるが今回の生産停止は部品が追いつかない事だと言う。確か2007年7月18日に発生した新潟県中越沖地震により自動車部品製造企業が大きな被災を蒙り国内の大手自動車メーカー各社の製造ラインが停止したとの記憶があるが今回の様に全般的な外的要因で無く部品の供給が遅れて製造ラインが停止するのはちょっと異例と言える。日産側の説明では自動車のエンジンを制御する電子部品を納入する日立系の自動車部品企業に対して電子部品に不可欠な半導体が納入されなくなったのが原因と言う。日立系の自動車部品企業には半導体メーカーから7月初旬に納入減の連絡があったと言う。リーマンショック以降の経済回復に伴って半導体の需要が逼迫しているとの話を聞いていたがここまで逼迫するとは意外な感がする。
グローバルスタンダードが叫ばれて久しいが企業の調達活動の中で常に戦略的調達が叫ばれてきた。より良い製品をより安く安定的に確保する事が評価の対象となる中で調達先を絞り込み大量購買により調達単価を下げる狙いがある。しかし調達先を絞り込む事でリスクはより大きくなるのが特徴だ。教科書通りに戦略的調達が実現できている限りは問題は無いが一旦想定外の状況に陥ると戦略的調達の弊害が出てくる。今回の日産や日立系部品企業の例はその典型だろう。少なくても調達先を複数企業に分散するリスクマネージメントを行っていれば生産ラインが停止し販売チャンスをロストする事も無かったに違いない。日本の大手自動車メーカーはグローバル化に伴い部品調達をそれまでの系列調達から戦略調達に切り替えたのは有名な話で当時は思い切った決断だと誰もが思ったはずだ。その選択は間違いではないがやはりリスクマネージメントをきちんと考慮すべきだったのではないか。そう思うのは私だけだろうか。
さて大手自動車メーカーの日産が16日から3日間に亘って国内にある4工場で生産ラインを止めると発表した。しかし国内の4工場だけに止まらず北米の生産拠点での生産にも影響が出る可能性があると言い約20000台の自動車生産が一時的に停止することになるとの事だ。消費低迷など外的環境が理由で生産が停止され一時的なレイオフが実施される事は今までも数多くあるが今回の生産停止は部品が追いつかない事だと言う。確か2007年7月18日に発生した新潟県中越沖地震により自動車部品製造企業が大きな被災を蒙り国内の大手自動車メーカー各社の製造ラインが停止したとの記憶があるが今回の様に全般的な外的要因で無く部品の供給が遅れて製造ラインが停止するのはちょっと異例と言える。日産側の説明では自動車のエンジンを制御する電子部品を納入する日立系の自動車部品企業に対して電子部品に不可欠な半導体が納入されなくなったのが原因と言う。日立系の自動車部品企業には半導体メーカーから7月初旬に納入減の連絡があったと言う。リーマンショック以降の経済回復に伴って半導体の需要が逼迫しているとの話を聞いていたがここまで逼迫するとは意外な感がする。
グローバルスタンダードが叫ばれて久しいが企業の調達活動の中で常に戦略的調達が叫ばれてきた。より良い製品をより安く安定的に確保する事が評価の対象となる中で調達先を絞り込み大量購買により調達単価を下げる狙いがある。しかし調達先を絞り込む事でリスクはより大きくなるのが特徴だ。教科書通りに戦略的調達が実現できている限りは問題は無いが一旦想定外の状況に陥ると戦略的調達の弊害が出てくる。今回の日産や日立系部品企業の例はその典型だろう。少なくても調達先を複数企業に分散するリスクマネージメントを行っていれば生産ラインが停止し販売チャンスをロストする事も無かったに違いない。日本の大手自動車メーカーはグローバル化に伴い部品調達をそれまでの系列調達から戦略調達に切り替えたのは有名な話で当時は思い切った決断だと誰もが思ったはずだ。その選択は間違いではないがやはりリスクマネージメントをきちんと考慮すべきだったのではないか。そう思うのは私だけだろうか。
