ジグケース作るべく仕事帰りに材料調達（６個分）
アルミ Ｌアングル２４×３６６０ ４本 ４本まとめてスパスパッと４８本に切断
面取り
全パーツ加工完了 ６個分で２時間 治具を使って超高速加工なんでお見せできません・・・！（バカチョンで出来るのがバレバレになるんで・・・。）
後、１時間ほどで完成
ＰＳ
チビラークが届いたよ。 落水したのには思い当たる節が・・・、考えられないミスでした。
一昨日、撃沈食らったタチ狙いにショウちゃんと出撃
情報では、まだ厳しくなってるとか・・・！？
情報通り、終始殆ど上がってません。
海上でお会いした仲間達
しんさん丸 若手２人を引き連れてええ処見せるつもりが返り討ちに・・・。
[２３日の画像]
マッチャン・tanukiさんは共に二桁の釣果、なのにしんさんは・・・
マッチャンの１５本は流石です。
広紀丸さん、「〇ンちゃ～ん久し振り～！」
はとさん丸 「久し振りです～！」
榮丸さん やっと出撃出来たのに今日の状況じゃ～成すすべなし
くらさん艇 いっさんも一緒「な～んも当たらん！」って
辛うじてボー〇のがれ
ＰＳ 途中、「チャポン！」と水音 ふと見ると・・・
「えっ、チビラークが無い！」
カチッとＳＥＴしてたつもり？？？
ロッド・リールをＳＥＴしてたら数万円の損害
ＰＬ座は残ってるので本体だけポチッと・・・１万円は痛いなぁ！
今後はタックル・ロッドキーパーに尻手ロープを付けないといけませんな・・・マジで！
タチオンリーでの出船と言う意味合いじゃありません。
でぇさんとガチンコ勝負に先週のポイントに・・・。
船団に入って偵察するも殆ど上がってません。
昨日もサッパリだったとの事・・・３時間アタリすらなし
近場ポイントへ移動するも５０艘ほどが見合いしてるだけ・・・。
お互い１本づつで引き分け・・・トホホ！（レベル低過ぎ）
☆ ２５日（日）に他の乗員さんと２人で出撃予定
「今日以下って事はないから安心じゃ～！」
でぇさん曰く「んにゃ、立ち坊主って事も有り得る」 ドキッ！！
ジグの保管に四苦八苦
タッパーにごちゃまぜに入れてるとフックが絡まって取り出しが大変！
で、エギングケースを使ってみたがフックのカエシがファスナーのキルト部分に食い込んで使い物にならない。
１００均でクリアケースを２個買って来てアルミ板で仕切り
バッチシでんがな！
２１０円投資した甲斐が有った 製作時間 １時間チョイ
でぇさんとタチ狙いに６時半出港
多少波はあるがニューエンジンの慣らしなんで４０００回転まで・・・じれったいウ～ン！
辛抱出来ず５５００回転まで上げるとジャ～ンプ・・・快感～！
タチＰに着いて周りを偵察してると、天の声さんより有り難い”お告げ”が・・・「〇〇〇方向〇〇メーターで好反応ですよ」
移動すると、おお～っ凄い反応
開始直ぐにでぇさんゲット～！ ワイがゲット～！ でぇさんゲット～！
ワイ・でぇさんとダブルゲット～！ と、でぇさん５連荘で絶好調
だったが８時前には反応もアタリも少なくなってきた。
一段落した所へ８時７分、しんさん丸参上！
名手ハッシッシーさんを従えて・・・。
ＦＸさんは”超遅出”の１０時出勤
雪で峠が越せんかったんじゃろ・・・多分！？笑
名清丸発見！
〇野船長・衛星さんと、も一人の３人・・・久し振り～！
朝の内ポロポロ釣れただけ・・・ワイは！ なのに でぇさんはコンスタントに・・・ムムム
二人で３０本ってチョイあつかましい・・・か？
ワイ 右の９本だけ でぇさん２１本
☆天の声さんのお陰で開始早々のラッシュはおもろかった～！
昨日、ニュー船外機に移植した愛艇を連れて帰った。
折りしも私の誕生日・・・
ステアリングのメカハンケーブルもヘルムass'y（巻き取り機）も交換して貰った。
ヘルムass'yを脱着するのにステアリング下部のＧＰＳ魚探ＢＯＸが邪魔なんで撤去
すると大変な事が・・・！
オバボーから連絡貰って初めて知った・・・船体ＮＯすっぽり隠してました。
これが無いと船検通らないと・・・ビックリ！！
で、ＧＰＳ魚探をキャビン内に設置してポリカーボでカバーリング
絶対、必要だったフラッシングデバイス
毎回、フラッシングしないと意味無いけど・・！
注： 係留時、ステアリングは左に切っておきましょう！
ステアリングが重くなるのはケーブル内への塩の侵入で錆付きが原因
これを軽減するには係留時、ステアリングガイド（Ｌ型棒頭）を空気に触れささない事
要はステアリングを左に切ってステアリングガイドをシリンダー内に入れておく
むき出しだと塩分をシリンダー内に取り込んで蓄積していきます。
Ｓガイドには粘度の高いグリス等は塗布しない、付着した塩を一緒に取り込みます。
ＣＲＣ等のサラッとしたスプレー噴霧が良いでしょう。（以上、オバボー談）
くらさん２号艇でタチ・アオリ狙いに６時２０分出港
同行者はでぇさん・・・ＦＸ艇より一足先に出発・・・船底にジジがビッシリ付いてるんでスピードは半分くらい？ ってぇ事は燃料は倍食ってる筈・・・！ くらさん船底掃除・塗装する時は手伝いますからね～。
Ｔ島北側までが遠いこと、やっとＦＸ艇に合流したのが７時過ぎ
ＦＸ艇 えびさん・ヒロ君が同行
タチ船団を見渡すも全く上がってません。 １時間ほど流してタチは諦めてアオリ狙いに変更
ワイ、結局この１パイだけ
でぇさんも・・・だけ
アオリも終わりか～！
昼過ぎで撤収 ヒロッサン アオリ１ コウイカ２
帰ってから愛艇を引き取りに
当分、近場周りで慣らし運転
今日は、めっちゃ疲れたんで爆睡してました。
明日はくらさん２号艇を借りてタチ・アオリ狙い
オバボーに支払いを兼ねて道具を取りに行くと、ありゃ、もう換装終わってますが・・・早い！ これから試運転との事
水を張ってエンジン始動、めっちゃ静かですわ～！
コマンドリンク
検査も要らないんで、明日、釣りから帰って取りに行きます。
何～んにも言わず、ポンと大金出してくれた嫁さんに感謝・感謝！
ヤマハのけったくそ悪い対応を引こずってても仕方ないんでＦ６０に換装する事にした。
一昨日、オバボー社長に今回の事を踏まえて”掛け値なし”の一発見積もりをお願いしてました。
納得いく見積もりを出してくれたんで気持ちよくＯＫ
展示会だったんで各艇を見て回るが、やっぱ愛艇が一番！
帰って来るのが楽しみです。
らすくさん、チャブチャブと楽しい時間をありがとうございました。
画像はヤマハ船外機Ｆ５０のクランクシャフトが折れてる物です。
１０月７日に４５００回転で航走中、急にスピードが落ちたかと思ったら「ガガッ！」と大きな異音がしてエンジン停止 状況からクランクシャフトが折れたなと思いました。 後はブログにＵＰした通りです。
クランクシャフトが折れたのは今回で２度目
前回は１０年目に７００Ｈで折損、中古の８年物のＦ５０に乗せ換えて７年目の８００Ｈで折損
１０年目とか１５年って言っても週一も乗ってないし距離に換算すると１～２万キロで折れた事になる。
何故、こんな事を今日ＵＰしたかと言うと、ヤマハの誠意の無い対応に憤慨してるから・・・！
１１日に窓口に相談、担当者からＴＥＬがあったのが１５日、「検討して返事します。」って
２週間経っても連絡がないのでＴＥＬすると「まだ、本社から返事が来てません。」・・・遅い、遅すぎる！ 今日中に返事するように・・・猛抗議
後ほどＴＥＬが有ったが全く進展なしでブチ切れ、決済権のある人間と話をさせるよう執拗に要求
頑なに拒否するが強制的に連絡してくる旨の約束取り付け
本社の品質保証課マネージャーからＴＥＬ貰うが、全く誠意がない！！！
「ヤマハの４スト初期のエンジンなんで強度不足の設計ミスの欠陥ですが！」
「欠陥という認識はしておりません。お客さまの使用状況で不具合が出たものと思われます。」
ま、感情的なやりとりが有って結論としては「何も対応はしません。」と淡々と話すだけ
当然、他に症例は無いと言うわいな！ たかが一個人がクレーム付けたって”相手にしない！”って姿勢に腹ン中煮えくり返ってますわ！！激怒
何故、ＵＰしたかと言うと、全国に初期の４スト５０ＰＳのクランクシャフトが折れたって人が相当居る筈
クランクシャフトはエンジンの要、そんな簡単に折れる筈ないじゃろうが～！！！