自転車通勤族の心得とは 日本の車道は欧州に比べ危険？(産経新聞) - goo ニュース
１１月３日・文化の日。水戸街道。主要な交差点に警察官が配置されて、無灯火、二人乗り・・・、何台も停めての指導。中には、くってかかる自転車利用者の姿も。「自転車は狭い歩道を走らず、車道（勿論、左側通行で）を走るように」という方針を徹底するＰＲも盛んに行われるようになっています。
都内の道路。車道を逆走する自転車（車に向かって飛び込んでくる）、駐車した（違法の駐車ですが）車の陰から急に飛び出す（やむをえず？）自転車。携帯電話をしながらの車。前に後に子供を乗せての３人乗り（これは暗黙に認められているようですが）。
歩道も同じく危険がいっぱい。びゅんびゅん飛ばす自転車。やたらベルを鳴らして通る（年寄りが多い）自転車。
狭い歩道を走るよりも、車道を（本来のように）走らせることは当然でもある。でも、車道に追い出す（？）ことで、解決するのでしょうか（事故が減るのでしょうか）。
この記事にも出ているＪＲ亀戸駅付近の明治通りと京葉道路の交差点。
京葉道路には試験的に？自転車専用レーンが設置されている。狭いレーン、車道との間のフェンスが頑丈なので、双方通行でぶつかりそう。
特に気になるのは、交差点。自転車通行レーンがあって、自転車が通るのは当然。それだけではなくて、歩行者が平気で横断していく。中には、子供連れやカップルも。我が物顔で堂々と歩いていく。
クロス状に歩道橋が設置され、エレベーターがあるのにもかかわらず・・・。その間を自転車がすり抜ける！ 一体全体どうなっているの？
同じような箇所が、明治通りのＪＲ王子駅の東側・首都高の下に。歩行者が、平気で歩道橋の下を歩いて渡る。そこは、特に車を運転する側からすると、緩やかな傾斜があり、かつカーブなので見通しが悪い。危険！ マナーの向上は、自転車にも歩行者にも言えること。
しかし、ひとたび人身事故・対物事故を起こしたら、ほとんどの自転車が保険に入っていないので、損害賠償など大変なことに・・・。子供が乗っていて、歩行者を怪我させたり、車を傷つけたりしたら、当然、しっかり保護者の責任に。こういったような大事に至る前に、強制的な保険加入制度も、必要なのでは。
３月１１日の震災以来、自転車通勤が増えているらしい。健康志向での自転車も。さらに足の悪い年寄りが、自転車にふらふらしながら乗る姿も目立つ（整形外科の病院で治療を終え、足元不如意でやっと外に出た老人が、自転車に乗って走って行くのを目撃したときには、びっくり。切実な問題でもある）。
自動車を運転する側からも、自転車との事故が増えそうで、恐ろしい。もっとも、自動車の運転の方も高齢者が多くなっていて、こっちがもっと心配。
何だか歩行者も自転車も自動車も、危険な目に遭うのを覚悟で外出しなければならない交通環境になったのでしょうか。
１１月３日・文化の日。水戸街道。主要な交差点に警察官が配置されて、無灯火、二人乗り・・・、何台も停めての指導。中には、くってかかる自転車利用者の姿も。「自転車は狭い歩道を走らず、車道（勿論、左側通行で）を走るように」という方針を徹底するＰＲも盛んに行われるようになっています。
都内の道路。車道を逆走する自転車（車に向かって飛び込んでくる）、駐車した（違法の駐車ですが）車の陰から急に飛び出す（やむをえず？）自転車。携帯電話をしながらの車。前に後に子供を乗せての３人乗り（これは暗黙に認められているようですが）。
歩道も同じく危険がいっぱい。びゅんびゅん飛ばす自転車。やたらベルを鳴らして通る（年寄りが多い）自転車。
狭い歩道を走るよりも、車道を（本来のように）走らせることは当然でもある。でも、車道に追い出す（？）ことで、解決するのでしょうか（事故が減るのでしょうか）。
この記事にも出ているＪＲ亀戸駅付近の明治通りと京葉道路の交差点。
京葉道路には試験的に？自転車専用レーンが設置されている。狭いレーン、車道との間のフェンスが頑丈なので、双方通行でぶつかりそう。
特に気になるのは、交差点。自転車通行レーンがあって、自転車が通るのは当然。それだけではなくて、歩行者が平気で横断していく。中には、子供連れやカップルも。我が物顔で堂々と歩いていく。
クロス状に歩道橋が設置され、エレベーターがあるのにもかかわらず・・・。その間を自転車がすり抜ける！ 一体全体どうなっているの？
同じような箇所が、明治通りのＪＲ王子駅の東側・首都高の下に。歩行者が、平気で歩道橋の下を歩いて渡る。そこは、特に車を運転する側からすると、緩やかな傾斜があり、かつカーブなので見通しが悪い。危険！ マナーの向上は、自転車にも歩行者にも言えること。
しかし、ひとたび人身事故・対物事故を起こしたら、ほとんどの自転車が保険に入っていないので、損害賠償など大変なことに・・・。子供が乗っていて、歩行者を怪我させたり、車を傷つけたりしたら、当然、しっかり保護者の責任に。こういったような大事に至る前に、強制的な保険加入制度も、必要なのでは。
３月１１日の震災以来、自転車通勤が増えているらしい。健康志向での自転車も。さらに足の悪い年寄りが、自転車にふらふらしながら乗る姿も目立つ（整形外科の病院で治療を終え、足元不如意でやっと外に出た老人が、自転車に乗って走って行くのを目撃したときには、びっくり。切実な問題でもある）。
自動車を運転する側からも、自転車との事故が増えそうで、恐ろしい。もっとも、自動車の運転の方も高齢者が多くなっていて、こっちがもっと心配。
何だか歩行者も自転車も自動車も、危険な目に遭うのを覚悟で外出しなければならない交通環境になったのでしょうか。
もともと、自転車は車道を走っていました。それを我が物顔で傲慢な危険運転で多くの人命を奪い、歩道に追いやったのが日本の歴史なのですから・・・。生活道路で歩行者や自転車に煽り運転や事故寸前のスレスレ追い抜き、身勝手で不正なクラクション使用なども毎日のように見かけます。そして、自動車は年間5000人近い人命を奪っています。自転車ばかり叩かれますが、自転車の加害死亡事故なんてたかが知れてます。
日本で蔓延する自動車の違反
常態化
・速度超過
・車間距離不保持
・横断歩行者等妨害等
・合図不履行
・歩行者側方安全間隔不保持等
・追越し違反
・指定場所一時不停止等
・踏切不停止等
・通行帯違反
頻発
・駐車違反
・路線バス等優先通行帯違反
・割込み等
・無灯火
・携帯電話使用等
・進路変更禁止違反
・通行区分違反
自動車及び自動車ドライバーへの指導、啓蒙、走行制限や進入制限、取り締まり、罰則が甘すぎるのです。まずはそれからでしょう。そこをしっかりやれば、自転車は自然と車道を走るようになります。現状、自動車の傲慢で余裕のない危険運転で、車道が危険な状態になっているのですから。
もともと、自転車は車道を走っていました。それを、自動車が我が物顔で傲慢な危険運転により、多くの人命を奪い、歩道に追いやったのが日本の歴史なのですから・・・。
と修正させてもらいます。
たとえば、違法駐車・停車の車の影から飛び出す自転車。走行中の車との接触事故などを起こした時、運転者双方の（自動車の方も、自転車の方も）責任もさることながら（前方あるいは側方不注意）、停めた車の運転手への罰則はないのでしょうか。飲酒運転も含め包括的な厳重な処罰強化規定も必要となっています。
また、自動車中心の道路行政から道路整備も含めて自転車通行への安全施策（ハード面、ソフト面の）が求められています。
これまで、政・官とも、基幹産業としての自動車産業への及び腰があった。それを根本から改革しない限り、自転車利用者への安易でかつ厳しい取り締まりばかりが、目立ってしまいそうです。